UIC lansează licitația pentru studiul internațional al ondulațiilor pe șină, proiectul Corrutrack
Uniunea Internațională a Căilor Ferate (UIC) a publicat pe 22 iulie 2026 o invitație la licitație pentru contractul „Corrutrack Contract 1”, prin care organizația de la Paris caută un contractor care să realizeze un studiu aprofundat privind mecanismele ondulațiilor de pe suprafața de rulare a șinei, un fenomen de degradare care afectează de decenii infrastructura feroviară la nivel mondial. Ondulațiile, cunoscute drept „corrugation” în literatura tehnică internațională, generează zgomot și vibrații crescute, uzură accelerată a șinelor și materialului rulant, costuri de mentenanță ridicate și, în anumite cazuri, constrângeri operaționale cu impact asupra siguranței și confortului călătorilor.
Contractul face parte din proiectul „CorruTrack” (Project 2026/RSF/975), lansat oficial de UIC pentru a aduce claritate într-un domeniu în care, deși cercetarea și experiența operațională sunt vaste, nu există încă un cadru unitar care să lege tipurile de ondulații, mecanismele fizice implicate și parametrii de influență precum rigiditatea căii, viteza vehiculelor sau condițiile de contact roată-șină. Proiectul reunește administratori de infrastructură și institute de cercetare din Spania, Franța, Portugalia, Italia, Marea Britanie, Coreea de Sud și Japonia, iar reuniunea de lansare a avut loc în aprilie 2026. Contractorul selectat va trebui să livreze trei rapoarte pe parcursul a 26 de luni de activitate: un raport de tip „state of the art” și colectare de date, care va inventaria mecanismele cunoscute, tipurile de ondulații și cazurile reale furnizate de administratorii de infrastructură, cu termen mai 2027; un raport de modelare și analiză a mecanismelor, bazat pe simulări numerice ale interacțiunii vehicul-cale pentru un număr limitat de cazuri prioritare validate de membrii proiectului, cu termen mai 2028; și un raport final de ghiduri și contramăsuri, care va propune o matrice decizională legând mecanismele, parametrii și soluțiile optime de mentenanță preventivă și corectivă, așteptat până în noiembrie 2028. Rezultatele ar putea sta la baza unor viitoare standarde IRS ale UIC.
Ofertele trebuie transmise electronic până pe 13 septembrie 2026, ora 17:00 CET, urmând ca selecția să fie anunțată pe 18 septembrie și semnarea contractului pe 25 septembrie 2026, cu un start de proiect estimat pentru 1 octombrie 2026. Criteriile de evaluare acordă 50 de puncte experienței anterioare în domeniul ondulațiilor și dinamicii vehicul-cale, 30 de puncte calității metodologiei propuse și 20 de puncte organizării echipei și resurselor, contractul urmând să fie atribuit ofertei celei mai avantajoase din punct de vedere economic, cu o pondere de 70% pentru calitate și 30% pentru preț. Documentația precizează că oferta tehnică trebuie limitată la maximum zece pagini, exclusiv CV-urile membrilor echipei, iar activitatea contractorului va fi coordonată prin întâlniri virtuale bilunare și până la trei reuniuni față în față la sediul UIC din Paris.
Deși fenomenul ondulațiilor este documentat de zeci de ani și pe rețeaua feroviară din România, unde soluțiile de intervenție rămân în mare parte empirice — polizarea șinelor, lubrifierea sau înlocuirea tronsoanelor afectate — un cadru internațional armonizat de tipul celui vizat de proiectul Corrutrack ar putea oferi, în timp, repere utile pentru optimizarea strategiilor de mentenanță ale CFR și ale altor administratori de infrastructură din regiune, într-un moment în care presiunea de a reduce costurile de întreținere și de a îmbunătăți performanța de mediu a transportului feroviar este tot mai mare la nivel european.
Foto&info – UIC