Ucraina propune prima indexare a tarifelor de marfă după mai bine de patru ani, pentru a acoperi creșterea accelerată a costurilor și a stabiliza funcționarea rețelei feroviare în timpul războiului
Ukrzaliznytsia a publicat proiectul de ordin privind revizuirea tarifelor pentru transportul feroviar de marfă, marcând prima inițiativă de indexare din ultimii peste patru ani. Decizia vine pe fondul unei creșteri puternice a costurilor operaționale, în special la energie, și al scăderii volumelor de transport din cauza războiului, situație care a făcut ca activitatea de marfă la tarife înghețate să devină puternic nerentabilă. Costurile cu energia electrică, de exemplu, au crescut de 2,4 ori, cu un impact suplimentar de 15,4 miliarde UAH, în timp ce inflația industrială s‑a dublat față de ultima indexare din 2022.
În ultimii ani, compania a reușit să evite majorările tarifare pentru a sprijini mediul de afaceri, compensând prin reduceri interne de costuri și prin introducerea, în premieră, a unui mecanism de finanțare publică pentru transportul de pasageri, în valoare de 16 miliarde UAH. Efectul pozitiv pentru companii, datorat menținerii tarifelor neschimbate, este estimat la aproximativ 100 de miliarde UAH. În 2026, Ukrzaliznytsia implementează un program de optimizare de 10,2 miliarde UAH, care include vânzarea accelerată de fier vechi, transferul activelor neesențiale și eficientizarea operațiunilor zilnice.
Cu toate acestea, tarifele înghețate au dus la deteriorarea severă a situației financiare: pierderile nete au fost de 7,6 miliarde UAH în 2025 și de 9,3 miliarde UAH în primele patru luni din 2026. După doi ani de consultări cu principalii clienți industriali, compania propune o variantă moderată și etapizată de indexare. Prima etapă, planificată pentru 1 august 2026, prevede o creștere de 30% a tarifelor interne și unificarea tarifelor pentru transportul vagoanelor goale, eliminând regulile vechi care legau costul de tipul mărfii transportate anterior.
Impactul asupra principalelor segmente a fost analizat în detaliu. Creșterea costului pe tonă va fi relativ redusă: 143 UAH pentru cărbune (la o distanță medie de 660 km), 160 UAH pentru minereu de fier (754 km) și 169 UAH pentru cereale (676 km). Chiar și după indexare, ponderea costurilor feroviare în prețul final al produselor rămâne mai mică decât în 2022–2023, datorită creșterii prețurilor pe piețele de export.
Comparativ cu țările europene, tarifele din Ucraina rămân semnificativ mai mici. În perioada 2023–2026, tarifele au crescut cu 16% în Slovacia, 27% în Ungaria și 20% în România, în timp ce în Ucraina, exprimate în euro/tonă, au scăzut cu 23% din cauza devalorizării monedei, în ciuda creșterii dramatice a costurilor interne. În multe state europene, indexarea anuală este o practică standard, iar nivelul propus de 30% în Ucraina echivalează cu o ajustare anuală de aproximativ 7%, mult sub inflația industrială acumulată.
Chiar și cu această indexare, situația financiară a companiei nu va fi complet stabilizată, iar Ukrzaliznytsia va continua măsurile de optimizare. Totodată, aprobarea noii politici tarifare ar putea redeschide accesul la finanțări din partea instituțiilor financiare internaționale, esențiale pentru menținerea funcționării rețelei în condițiile războiului.
De la începutul invaziei la scară largă, infrastructura feroviară a suferit peste 5.400 de atacuri, iar pagubele depășesc 100 de miliarde UAH. În ciuda bombardamentelor și a presiunilor asupra sistemului energetic, Ukrzaliznytsia continuă să asigure transporturi militare, umanitare și comerciale, menținând circulația trenurilor chiar și în condiții extreme. Adoptarea rapidă a noilor tarife este considerată crucială pentru funcționarea stabilă a rețelei feroviare și pentru continuitatea sectoarelor economice dependente de transportul feroviar.
Foto&info – Ukrzaliznytsia