Skoda Group isi face intrarea pe piata feroviara din Romania cu prezenta permanenta pe piata – primul briefing pentru presa a avut loc la Bucuresti si a prezentat gama de vehicule dedicate pietei de la noi

Skoda Group isi face intrarea pe piata feroviara din Romania, organizand un prim breefing de presa la Bucuresti, unde a trecut in revista gama de produse si solutii a Skoda Group. In deschiderea evenimentului, Olesea Lachi, vice-presedinte Skoda Group pentru Europa de Est si Sud, a prezentat gama de produse a grupului, de la trenuri si rame electrice, tramvaie, autobuze si troleibuze, dar si gama de solutii digitale pentru transporturi si mobilitate.

Un punct forte al digitalizarii este depoul digital, unde Skoda Group isi propune un sistem de management al tramvaielor la retragerea in depou – un om care sa verifice si primeasca 5 tramvaie, nu 5 oameni pentru un tramvai, cum este in media prezentului. Modelul este in implementare la Praga, Mannheim sau Bergamo.

De ce Skoda in Romania?
Romania este pe locul 4 in Europa ca lungime a retelei feroviare, 10.600 km de retea, din care doar 38% este electrificata. Decizia Skoda de a intra pe piata romaneasca vine in contextul investitiilor ce urmeaza mai ales pe domeniul feroviar – noi achizitii de material rulant cu finantari europene de 85%, dar si pozitionarea strategica pe cele doua coridoare feroviare TEN-T.

Vlad Macelaru, reprezentant al Skoda Romania a venit cu exemple clare legate de intrarea Skoda pe piata din Romania, dand ca exemplu Bulgaria, ce beneficiaza de acelasi tip de finantari europene ca Romania. De asemenea, infrastructura celor doua tari este similara. Ca exemplu sunt 36 de rame in curs de livrare in Bulgaria, fiind livrate si metrourile din Sofia, dar si o licitatie de tramvaie castigata recent. Astfel, Bulgaria vine ca un reper structural pentru Romania, dar la o scara mult mai mare, spune Vlad Macelaru.

Primul produs pentru Romania – rama electrica – o solutie dedicata sistemului feroviar suburban, regional. Cu podea joasa si toate sistemele si facilitatile ramelor electrice moderne. De asemenea acestea vin cu ETCS si ATO.

Rama electrica cu baterii este al doilea produs prezentat, cu autonomie de 80km, dedicate zonelor unde nu este retea electrificata, cu incarcare in mers pe catenara. Skoda considera aceste trenuri potrivite si pentru viitoarele trenuri metropolitane din Romania, unde reteaua este partial sau deloc electrificata.

Propunerea de tramvai pentru Romania – ForCity Plus – platforma similara celor 200 de unitati comandate de DP Praga. Acestea vin constructiv cu sisteme de siguranta cu camere LiDAR si HD, pe langa toate functiile si facilitatile deja cunoscute pentru tramvaiele moderne.

Pentru viitoarea licitatie de tramvaie noi din Bucuresti, reprezentantii Skoda spun ca vor propune o varianta cu boghiuri pivotante, adaptata infrastructurii din Bucuresti. Totusi, o decizie de ofertare la viitoarea licitatie depizand mult mai ales de conditiile tehnice si termenii de livrare, cu termenul pentru livrarea primului tramvai in 9-12 luni. Reprezentantii Skoda spun ca au propus in cadrul consultarilor ca din start contractul sa includa mentenanta pe o durata lunga de timp, in contextul in care un tramvai parcurge medie 60.000 km zilnic, iar la o iesire din garantie si service in termenii actuali, primele revizii si reparatii majore la 250.000-300.000 km deja nu mai intra in contractul de garantie si mentenanta.

Depoul Smart si integrarea digitala este de asemenea in portofoliul de produse al Skoda pentru Romania. Exemplu este dat sistemul de mentenanta predictiva. Concret sistemul poate identifica un consum anormal de energie al unei usi, o diferenta indicand o functionare anormala a sistemelor electro-mecanice. Portofoliul de mentenanta vine cu un model de intretinere a vehiculelor pe 15-30 de ani, acoperind toata durata de viata a vehiculelor si toate ciclurile de reparatii.

Toate produsele vin la nivelul anului 2026.
Reprezentantii Skoda spun ca deja au avut intalniri cu toate autoritatile relevante din Romania – ARF, CFR, STB, implicandu-se la toate consultarile si discutiile pentru viitoarele achizitii de vehicule noi.

De asemenea, reprezentantii companiei spun ca este luata in calcul si intrarea in parteneriate cu alte companii pentru intrarea pe piata cu anumite produse, venind cu exemple legate de hale de mentenanta si facilitati pentru facilitarea implementarii produselor propii.

Foto&info – Mobilitate.eu

Adaugă mobilitate.eu ca sursă preferată în Google

Mobilitate.eu - Hubul tău de informații din domeniul mobilității