Republica Moldova clarifică mecanismul de tranzit feroviar al mărfurilor ucrainene: fără impact asupra exportatorilor moldoveni și fără intrare pe piața internă
Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale transmite că tranzitul mărfurilor ucrainene nu va afecta exportatorii moldoveni și nu va pune presiune pe piața internă. Instituția subliniază că discuția publică trebuie să se bazeze pe date reale, nu pe scenarii ipotetice prezentate ca efecte deja produse.
Mărfurile ucrainene aflate în tranzit nu intră pe piața Republicii Moldova și rămân sub supraveghere vamală până la ieșirea din țară. Reducerea de 50% se aplică exclusiv transportului feroviar al acestor mărfuri către piețe externe. Tranzitul nu reprezintă import și nu generează concurență directă cu producția moldovenească. Toate transporturile sunt monitorizate electronic prin sistemul european NCTS, în baza declarațiilor vamale și a garanțiilor valabile până la destinație.
MIDR precizează că eventualele decizii privind licențierea importurilor sunt un subiect separat și nu trebuie confundate cu tariful preferențial aplicat tranzitului feroviar.
Exporturile moldovenești nu vor fi înlocuite de fluxurile de tranzit. Republica Moldova urmărește atragerea a aproximativ 600.000 de tone din volumele pe care Ucraina intenționează să le transporte pe rute regionale până la sfârșitul anului 2026. Cifra de 4,5 milioane de tone, vehiculată în spațiul public, reprezintă doar capacitatea anuală estimată a unui potențial coridor feroviar, nu volumul convenit pentru perioada imediată.
CFM va organiza transporturile în funcție de capacitatea reală a infrastructurii, disponibilitatea materialului rulant, graficele de circulație și comenzile exportatorilor moldoveni. Ministerul monitorizează permanent aceste date și va ajusta mecanismul dacă apar întârzieri sau presiuni asupra exporturilor naționale. Interesul agricultorilor și exportatorilor moldoveni este o condiție de funcționare a mecanismului, nu un aspect lăsat pentru „după apariția problemelor”.
MIDR subliniază că reducerea acordată tranzitului nu majorează costurile pentru producătorii moldoveni. Tariful preferențial este o ofertă comercială separată, destinată atragerii unor volume suplimentare. Acesta nu modifică tarifele aplicate exportatorilor locali, iar diferența nu va fi transferată asupra producătorilor. Pentru CFM, volumele suplimentare înseamnă venituri noi, chiar și cu tarif redus, putând genera milioane de euro necesare funcționării și dezvoltării infrastructurii feroviare.
Ministerul afirmă că alternativa nu este alegerea între producția ucraineană și cea moldovenească, ci valorificarea unui flux de tranzit care poate aduce venituri Republicii Moldova, în loc să fie pierdut în favoarea altor rute regionale.
Instituția a anticipat riscurile semnalate și lucrează la prevenirea lor prin limitarea volumelor, planificarea transporturilor, monitorizarea capacității feroviare și coordonarea cu operatorii din Ucraina și România. MIDR respectă dreptul agricultorilor de a semnala îngrijorări, dar atrage atenția că repetarea unor scenarii ipotetice nu le transformă în fapte.
În prezent, nu există date care să arate că mecanismul a blocat exporturile moldovenești, a majorat costurile producătorilor locali sau a permis comercializarea pe piața internă a mărfurilor declarate în tranzit. MIDR rămâne deschis dialogului și va comunica transparent volumele transportate, capacitatea utilizată și eventualele dificultăți operaționale.
Foto & info: Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale al Republicii Moldova