Reloc Craiova a finalizat cu succes locomotiva Diesel-electrică pe 6 osii modernizată cu sistem de motorizare și acționare complet nou – DEMA 3000

Reloc Craiova a finalizat cu succes locomotiva Diesel-electrică pe 6 osii modernizată cu sistem de motorizare și acționare complet nou - DEMA 3000

După mai mulți ani de proiectare și reconstrucție, Reloc Craiova a finalizat prima locomotivă dintr-un proiect de modernizare totală a vechilor locomotive diesel pe 6 osii 060-DA cu motor Sulzer. Uzina din Craiova a reușit să reconstruiască aproape complet locomotiva, la baza noii locomotive stând doar o parte de șasiu și ramele boghiurilor, restul fiind total reconstruita.

După ce locomotiva a realizat o serie amplă de probe și teste în zona Craiova începând cu 2021, aceasta a fost finalizată si certificata de catre autoritatile romana – ONFR/ASFR, la ora actuală așteptând de la ERA (European Railway Agency) o ultima aprobare pentru a putea deveni produs de serie și pentru a putea opera în condiții normale pe rețeaua feroviară. Acronimul DEMA 3000 vine de la Diesel Electrica cu Motoare Asincrone de 3000 cai putere.

In linii mari: Locomotiva are o putere destinata tractiunii feroviare de 3000 CP, viteza de 120 km/h, destinatie marfa si calatori, transmisia CA-CA.

Noua locomotivă respecta toate standardele în vigoare pentru acest tip de material rulant feroviar, fiind total standardizată TSI. Organizarea constructivă a sălii motoarelor este realizată cu culoar central respectând tendintele actuale, cu o compartimentare izolată a zonei celor 4 motoare Diesel, pentru ca în caz de incendiu acestea să poată fi izolate eficient. Osiile montate au fost reproiectate, si au fost echipate cu roti monobloc certificate TSI.

Tracțiunea este asigurată de 4 motoare diesel Volvo de 780 cai putere, in stagiul 5 final de poluare (in fapt fiind cel mai prietenos motor cu mediul) ce pot fi utilizate toate pentru tractiune feroviara in regim de marfa iar in cazul utilizarii la trenuri de calatori, un motor trece pentru alimentarea cu energie electrica a vagoanelor. Sistemul de tracțiune Diesel-electric, este gândit pentru uzura și consumul minim adaptat pentru fiecare tip de operațiune feroviară, de la manevra la mică viteză, până la tractarea trenurilor de călători cu 120 km/h sau a trenurilor grele de marfă. Generarea de energie este asigurata de 4 generatoare sincron trifazate, fara perii, comandate de sisteme de regulatoare cu microcontroler. Forta de tractiune este asigurata de 6 motoare de tractiune asincron trifazate de 400 kW, dezvoltate din vechile motoare GDTM. Alimentarea acestor motoare este facuta pe principiul „osie libera”, fiecare motor de tractiune fiind alimentat de catre un invertor.

Partea de logică este asigurată de un calculator de bord pentru comanda tractiune, calculatoare de proces si diagnoză realizate de Reloc. Acestea sunt programate să controleze eficient managementul tractiunii, funcționarea locomotivei, pornirea secventiala in mod automat a motoarelor in functie de tonaj si viteza și să asigure puterea necesară pentru fiecare moment al operării. Pentru zona de mentenanță locomotiva oferă la distanta , catre un dispecerat tehnic, o gamă largă de informații și valori oferite de senzorii și sistemele de monitorizare instalate în panoul de comandă al fiecărui grup motor. Toate echipamentele de electronica: redresoare, invertoare, regulatoare, etc sunt de asemenea realizate de catre Reloc.

Posturile de conducere au beneficiat de asemenea de modificări substanțiale, pupitrele de comandă fiind ergonomice, respectând standardele TSI pentru interfata om-masina. Cabinele au fost extinse prin modificarea caroseriei pentru a permite mutarea pupitrelor și aparatajelor spre partea din față a locomotivei, fiind obținut un spațiu mult mai mare pentru personalul de tren. De asemenea oglinzile au fost înlocuite cu camere video care oferă monitorizarea exterioară în timp real, iar scaunele au fost înlocuite cu un model ergonomic TSI, reglabil în funcție de preferințele mecanicilor.

Foto&info: RELOC Craiova/Mobilitate.eu

35.650 Vizualizări

12 thoughts on “Reloc Craiova a finalizat cu succes locomotiva Diesel-electrică pe 6 osii modernizată cu sistem de motorizare și acționare complet nou – DEMA 3000

  1. Felicitări colectivului de la RELOC Craiova pentru DEMA 3000. A apărut Luminița de la capătul tunelului.

  2. Un parteneriat privat-public cu M transporturilor pentru productia de serie a locomotivelor? Su tinerea statului roman a producatorilor romani unde e? Doar achizitii cu cantec cu firme straine? Hai patriotii, iesiti cu pieptul de arama sa salvati industria romaneasca de locomotive!

  3. Electroputere Craiova reînvie prin cele 2 fabrici din domeniul transportului feroviar . Felicitări pentru faptul că se refac unele lucruri care ereau bune în comunism și pe care noi românii (cei care au condus țara) le-am distrus ca niște dobitoci. Iată că se mai întâmplă și lucruri bune în țară datorită unor oameni remarcabili și nu datorită guvernelor ce au condus România.

  4. Felicitări și respect pt.toți,
    din această companie.
    Mă bucur de realizările
    voastre.
    Succes pe mai departe!

  5. Felicitări pentru proiect!
    Însă ca toate lucrurile romanesti(a se vedea și dacia) sunt făcute cu jumătate de norma.
    Apreciez construcția modulara, generatoarele și motoarele de tracțiune brushless,ergonomia și modernizarea posturilor de conducere însă este loc de mai bine.
    Locomotiva asta era tare bună dacă dezvolta undeva pe la 6000KW(că sa poată substitui cu succes o locomotiva electrica )și viteza maxima pe la 200km/h.
    E ridicol în 2023 pentru trenurile de calatori doar 120.
    A, nu te poți lauda cu un lucru romanesc cata vreme inima este VOLVO și cel mai probabil mare parte din echipamentul electric e Siemens …..
    Mai este de lucrat.
    Stimă!

  6. Pentru george///nu avea logica o locomotivă mai puternica care sa aibă o viteza mai mare///în primul rand trebuie refăcute liniile feroviarii mod sigur ca oltenii s au gândit și la asta ///iar dacă vrei viteza mai mare atașezi 2 locomotive la tren ///problema este sa ai linii sigure

  7. Felicitari pentru proiect!!! Sper sa castige candva CFR un contract cu voi pentru modernizarea flotei de locomotive diesel Electroputere LDE2100 clasice!

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *