Lucrările avansează pe tronsonul Poieni – Aleșd – Frontieră Ungaria din proiectul de electrificare și modernizare a liniei Cluj‑Napoca – Oradea – Episcopia Bihor
CFR Infrastructură anunță progrese importante pe Loturile 3 și 4 ale proiectului de electrificare și reabilitare a liniei de cale ferată Cluj‑Napoca – Oradea – Episcopia Bihor, pe tronsonul Poieni – Aleșd – Frontieră Ungaria. Cele două loturi însumează 99,48 km de infrastructură modernizată, dintre care 52,74 km pe Lotul 3 Poieni – Aleșd și 46,74 km pe Lotul 4 Aleșd – Frontieră Ungaria, un segment cu rol strategic pentru conectivitatea feroviară a nord‑vestului României și pentru legătura directă cu rețeaua europeană prin stația de frontieră Episcopia Bihor.
Pe Lotul 3, stadiul fizic al lucrărilor a ajuns la 26%, iar intervențiile acoperă întregul spectru de modernizare: infrastructură și suprastructură feroviară, terasamente, sisteme de drenaj, instalații de semnalizare, centralizare și bloc, telecomunicații, instalații fixe de tracțiune electrică, energoalimentare, poduri, podețe, tuneluri, pasaje denivelate, peroane, copertine și clădiri feroviare. Acest tronson include unele dintre cele mai complexe lucrări ale proiectului, având un relief variat și numeroase structuri de artă.
Pe Lotul 4 Aleșd – Frontieră Ungaria, stadiul fizic a ajuns la 48%, iar lucrările includ modernizarea infrastructurii și dublarea liniei între PO Telechiu și Cap X Oșorhei, pe o lungime de 14,85 km. În prezent, sunt deja operaționale linii reabilitate pe 32,63 km, pe intervalele Aleșd – Tileag, Tileag – Oșorhei, în stația Oșorhei și pe relația Episcopia Bihor – Frontieră Ungaria. Odată cu includerea Firului II pe intervalul Oșorhei – Oradea Est, lungimea totală a liniilor reabilitate pregătite pentru circulație ajunge la 39,72 km, contribuind la menținerea continuității traficului feroviar și la creșterea capacității de circulație pe axa Cluj‑Napoca – Oradea – Episcopia Bihor.
La finalizarea lucrărilor, linia modernizată va permite viteze de până la 160 km/h pentru trenurile de călători și până la 120 km/h pentru trenurile de marfă, ceea ce va reduce semnificativ timpii de parcurs și va crește competitivitatea transportului feroviar în regiune. Proiectul are un impact direct asupra siguranței circulației, mobilității durabile, conectivității regionale și integrării infrastructurii feroviare românești în rețeaua europeană de transport.
Foto&info – CFR Infrastructura