CFR SA anunță vești bune pentru ruta București – Craiova. A început să se circule cu 120 km/h spre Grădinari
CFR SA transmite că trenurile circulă cu viteza maximă de 120 km/h pe primii cca. 10 km de cale ferată nouă între CHIJNA și GRĂDINARI, de la km 13+500 la km 23+500 (LOTURILE 4, 5, 6 și 7), pe FIRUL I, unde au fost finalizate lucrările QUICK WINS. Lucrările au constat în reparații la suprastructura feroviară, prin înlocuirea la rând a elementelor componente ale suprastructurii căii. Programul de lucrări de tip QUICK WINS include și etapa de reparații și montare a sistemului de dale elastice la trecerile la nivel cu calea ferată, pe acest tronson fiind inclusă TN de la km 19+510, de pe raza localității Domnești, unde s-au finalizat deja lucrările pe firul II și urmează execuția și pe firul I.
În desfășurare, la ora actuală, sunt lucrările la suprastructura căii pe ultimii 10 km de pe FIRUL II (km 13+500 la km 23+500).
Materiale achiziționate și folosite de constructor pentru reparațiile executate pe FIRUL I, CHIAJNA – GRĂDINARI:
⇨ șina nouă – 20.000 ml (1.200 tone)
⇨ traverse beton cu placi metalice – 17 200 buc.
⇨ traverse lemn speciale (pod) – 184 buc.
⇨ piatră spartă – 12.610 mc (18.900 tone)
⇨ prinderi traverse – 17.100 seturi
CFR SA evidențiază din nou avantajele lucrărilor de tip QUICK WINS:
perioadă mică de execuție, mare parte a duratei contractului fiind alocată constructorului pentru achiziția materialelor noi de cale – șină, traverse, piatră spartă etc.creșterea vitezei de circulație până la 120 km/h, prin ridicarea actualelor restricții de vitezăimpact direct și imediat asupra duratei de călătoriecreșterea gradului de siguranță și confort
De asemenea, la ora actuală se mai execută lucrări de tip QUICK WINS în EXECUȚIE pe FIRUL II CHIAJNA – GRĂDINARI:
• Lot 4 km 13+500 – 16+000
• Lot 5 km 16+000 – 18+500
• Lot 6 km 18+500 – 21+000
• Lot 7 km 21+000 – 23+500
Foto: mobilitate.eu
Orice motive s-ar invoca de factori responsabili,CFR oferă unele din cele mai proaste servicii din UE. Este inadmisibil că o distanta de circa 200 km să fie parcursa in secolul 21 de un tren interregional în 4 sau 5 ore,cu mult mai mult că pe vremea locomotivelor cu aburi! Și dacă transportul CFR ar fi gratuit,tot ar fi de evitat cat exista alte posibilități Pai degeaba se dorește renunțarea sau reducerea deplasărilor cu autovehicule poluante daca nu se oferă alternativa viabilă.Drumul Slatina București îl faci cu mașina personală,fara a circula cu viteze peste limita legală în circa o oră și 45 de minute Cu microbuzul în circa 2 ore și ceva.Cu trenul, dacă nu intervine o defecțiune la locomotiva sau la alt sistem feroviar aceiași distanta se parcurge in circa 5 ore,și nu vorbesc de un tren personal,regio sau cum se mai numește.Vorbim de un accelerat sau interregio care are doar câteva stații în care oprește! Și acest timp se realizează în condiții meteo normale Că pe canicula sau ger ,timpul crește simțitor!
Până în anul 2000 se circulă cu 140 km. pe oră București -Craiova-Strehaia . Distrugerea CFR a fost împărțirea în compani și externalizarea șantierelor de reparatii a căi ferate.