ÖBB Rail Cargo Group și Slovenske železnice asigură fluxul de peste trei milioane de tone de materii prime către voestalpine: cooperare transfrontalieră pentru lanțuri logistice reziliente între Koper și Austria
Lanțurile internaționale de aprovizionare reprezintă fundamentul industriei europene, iar stabilitatea lor este esențială pentru competitivitate, securitatea aprovizionării și continuitatea producției. În contextul în care logistica feroviară transfrontalieră este tot mai afectată de șantiere, restricții de capacitate, închideri de linii și fenomene climatice extreme, Grupul de Marfă Feroviară ÖBB (RCG), voestalpine și Slovenske železnice (SŽ–Tovorni promet) demonstrează cum cooperarea operațională strânsă poate menține fluxuri critice de materii prime.
În 2025, 3,1 milioane de tone de materii prime au fost transportate din portul sloven Koper către siturile voestalpine din Linz și Donawitz. În total, RCG transportă anual aproximativ 8,5 milioane de tone de materii prime pentru voestalpine, ceea ce face din conexiunea prin Koper un element central al aprovizionării. Transporturile de minereu de fier, cărbune metalurgic și HBI sunt gestionate în comun de RCG și SŽ–Tovorni promet, asigurând un flux stabil pentru o industrie care necesită aproximativ 40.000 de tone de materii prime pe zi.
Christoph Grasl, membru al Consiliului de Administrație al ÖBB Rail Cargo Group, subliniază că securitatea reală a aprovizionării se construiește de-a lungul întregului lanț logistic global, de la port la fabrică și peste granițe. Chiar și în perioade dificile, logistica feroviară internațională rămâne soluția care protejează crearea de valoare industrială.
Lanțurile de aprovizionare sunt însă puternic afectate de lucrările de construcție de pe rutele Koper–Divača, Brezovica–Preseje, Borovnica–Verd și între Ljubljana și Jesenice. Modernizarea completă a stației de frontieră Jesenice, necesară pentru eficiența pe termen lung, generează restricții semnificative pe termen scurt. Pentru voestalpine, o aprovizionare continuă este esențială, iar transformarea greentec steel, care va începe în 2027, va crește și mai mult cererea de transport feroviar de materii prime.
Pentru a menține fluxurile în ciuda restricțiilor, RCG și SŽ coordonează capacitățile, utilizarea locomotivelor interoperabile, personalul și rutele alternative. În Jesenice, interoperabilitatea locomotivelor reduce timpul de procesare a trenurilor de la două ore la doar 30 de minute. Pentru perioadele cu închideri extinse, au fost dezvoltate rute alternative, inclusiv prin stația de frontieră Spielfeld‑Straß. Ernest Gortan, președintele SŽ–Tovorni promet, evidențiază că această cooperare strânsă, bazată pe încredere și coordonare timpurie, a permis menținerea aprovizionării voestalpine în ciuda numeroaselor șantiere.
Exemplul transporturilor din Koper arată că lanțurile internaționale funcționează peste granițe, însă planificarea infrastructurii rămâne fragmentată la nivel național. Restricțiile dintr-o țară afectează direct fluxurile industriale din alte state. De aceea, RCG solicită o planificare europeană coordonată a infrastructurii, standarde armonizate, procese de frontieră simplificate și digitalizare consecventă. Aceste măsuri ar crește predictibilitatea pentru companii, ar consolida securitatea aprovizionării și ar face transportul feroviar de marfă mai eficient.
Christoph Grasl subliniază că operarea trenurilor în Europa trebuie să devină la fel de simplă ca operarea camioanelor, cu procese armonizate, infrastructură interoperabilă, standarde digitale și mai puține bariere administrative. Ca „coloană vertebrală logistică sustenabilă a economiei”, RCG va continua să promoveze aceste schimbări.
Foto & info: ÖBB Rail Cargo Group
