Trenul regional LEB din Elveția, în transformare: 4,1 milioane de călători în 2025 și lucrări de 30 de milioane de franci într-o singură vară
Compania feroviară elvețiană Lausanne-Échallens-Bercher (LEB) a publicat raportul de activitate pentru 2025, un an descris de conducerea companiei drept unul charnier pentru linia care leagă de peste 150 de ani Lausanne de districtul rural Gros-de-Vaud. Documentul arată o companie aflată simultan în plină creștere a traficului și în mijlocul celei mai ample transformări de infrastructură din istoria sa recente, pe fondul unui proces strategic mai larg care vizează fuziunea LEB cu alți doi operatori feroviari regionali vaudezi, MBC și Travys.
Linia LEB, prima cale ferată cu ecartament metric din Elveția, a intrat în exploatare la 1 iunie 1874, scurtând la aproximativ 30 de minute o călătorie pe care înainte o presupunea un drum mult mai lung între Lausanne și inima districtului Gros-de-Vaud. Astăzi, traseul are 23,6 kilometri, de la Lausanne-Flon până la Bercher, cu 9 haltele și 10 gări. Regiunea deservită a cunoscut o creștere demografică printre cele mai ridicate din cantonul Vaud, populația crescând cu aproape 50% între 2000 și 2020, până la aproximativ 49.000 de locuitori, peste 3.500 de întreprinderi și circa 15.000 de locuri de muncă concentrate de-a lungul liniei.
În 2025, linia a transportat 4,1 milioane de călători, în creștere cu 1% față de 2024. Progresul a fost însă mai temperat decât în anul precedent, din cauza unei întreruperi a circulației de șapte săptămâni în cursul verii, motivată de lucrări ample de infrastructură, perioadă în care traficul a fost preluat de un dispozitiv de autobuze de substituție care a transportat 286.790 de călători. Indicatorii de calitate rămân, în ansamblu, peste obiectivele fixate de Oficiul Federal al Transporturilor (OFT): punctualitatea s-a situat la 97,46%, ușor sub cei 97,67% înregistrați în 2024, dar peste pragul de 96% impus de autoritatea federală, în timp ce disponibilitatea ofertei a atins 99,5%. LEB ocupă locul 6 la nivel național în privința punctualității și locul 5 din 30 de întreprinderi de transport evaluate de OFT în cadrul sistemului de măsurare a calității, respectiv locul 2 în Elveția romandă. Satisfacția globală a clientelei, măsurată printr-un sondaj realizat în rândul a peste 600 de călători, s-a situat la 82%, cu un scor net de promovare (NPS) de 20.
Componenta de infrastructură a dominat activitatea anului. Consiliul de administrație al LEB a validat la 11 iunie 2025 programul „Cadence 10′ Échallens”, care vizează în cele din urmă o frecvență de 10 minute între Lausanne-Flon și Échallens la orele de vârf, orizont estimat pentru 2035. În acest cadru se înscrie programul JLR (Jouxtens-Mézery – Lussex – Romanel), al cărui punct culminant a fost o operațiune de intervenție concentrată desfășurată între 28 iunie și 17 august, când 15 șantiere au fost conduse simultan, mobilizând până la 110 persoane și permițând realizarea a 1.600 de metri liniari de cale și 2.100 de metri de linie de contact, pentru o valoare de aproape 30 de milioane de franci elvețieni, peste 60% din bugetul total al programului. Lucrările au inclus transformarea haltei Jouxtens-Mézery, suprimarea a două treceri la nivel — la Lussex și la Brit, în Romanel-sur-Lausanne — înlocuite cu pasaje inferioare rutiere și pentru mobilitate blândă, precum și modernizarea instalațiilor de siguranță a circulației între Lausanne-Flon și Cheseaux. Grație acestor lucrări, toate gările LEB sunt acum conforme cu cerințele legii elvețiene privind accesibilitatea persoanelor cu mobilitate redusă, LEB numărându-se printre primele companii feroviare din Elveția care ating această conformitate completă.
Planurile pentru anii următori sunt la fel de ample. Patru rame suplimentare de tip Stadler S70 vor fi livrate între 2026 și începutul lui 2027, completând parcul actual de 16 rame, în timp ce ramele S40 aflate deja în exploatare vor trece printr-o revizie de jumătate de viață. Printre proiectele majore aflate în pregătire se numără un tunel la Étagnières, menit să elimine cele două treceri la nivel rămase pe un tronçon considerat critic pentru atingerea cadenței de 10 minute, o nouă gară de încrucișare la Vernand-Camarès cu un tronçon dublu spre Bel-Air, modernizarea gării subterane Chauderon — lucrare estimată la circa 37 de milioane de franci, cu o întrerupere parțială de șapte săptămâni prevăzută pentru vara lui 2028 — precum și un nou depou-atelier la Bercher. Un raport național privind prioritizarea investițiilor feroviare până în 2045, elaborat sub coordonarea profesorului Ulrich Weidmann de la ETH Zürich și prezentat de OFT în octombrie 2025, evocă totuși un posibil decalaj de calendar pentru unele dintre aceste proiecte, ceea ce compania consideră un risc pentru robustețea exploatării și pentru capacitatea liniei de a susține creșterea demografică a regiunii.
Dincolo de latura tehnică, raportul confirmă avansarea discuțiilor privind constituirea unei viitoare companii comune care ar reuni LEB, MBC și Travys, un proiect descris de conducere drept un răspuns la nevoia de masă critică într-un sector feroviar tot mai exigent. Obiectivul declarat este consolidarea unui actor feroviar unic pentru nordul, centrul și vestul cantonului Vaud, capabil să mutualizeze competențele și resursele. Orientarea strategică a fost deja validată de consiliile de administrație implicate, decizia finală urmând să revină acționarilor pe baza unui raport detaliat.
Foto&info – LEB, Rapport d’activité 2025