Transportul feroviar de marfă din Polonia în 2025: schimbare structurală profundă, scădere a volumelor și creștere a segmentelor industriale și intermodale
Datele publicate de Urząd Transportu Kolejowego pentru anul 2025 arată că piața feroviară de marfă din Polonia a intrat într‑o etapă de transformare structurală clară, în care transporturile tradiționale de surowce energetyczne își pierd treptat rolul dominant, fiind înlocuite de fluxuri mai diversificate, legate de industrie, construcții, chimie și logistică intermodală. Volumul total transportat a fost de 217,8 milioane tone, în scădere cu 2,5% față de 2024 și cel mai mic nivel din cel puțin 2012. Praca przewozowa a coborât la 56,2 miliarde ton‑km, cu peste 2 miliarde mai puțin decât în anul precedent, confirmând diminuarea transporturilor masive pe distanțe lungi.
Grupa surowcóv energetycznych a rămas cea mai mare categorie, dar în continuă retragere: 63,94 milioane tone, minus 0,3% față de 2024. Transportul de węgiel kamienny a coborât pentru prima dată în statisticile UTK sub pragul de 30 milioane tone în primul semestru, ajungând la 29,7 milioane tone, efect al transformării energetice și al reducerii producției interne. Segmentul rud metali și produse ale industriei extractive a scăzut la 58,57 milioane tone, minus 6,2% anual, influențat de cererea mai redusă din infrastructură și industrie grea.
În contrast, segmentele industriale au crescut puternic. Materialele de construcții – cement, wapno, gips și produse nemetalice – au înregistrat un avans de 13,7%. Metalele de bază și produsele metalice au ajuns la 10,52 milioane tone, creștere de aproape 10%. Sectorul chimic și al materialelor plastice a atins 10,66 milioane tone, menținându‑și rolul stabil în lanțurile de producție. Transportul intermodal, clasificat în mare parte la grupa „towary nieidentyfikowalne”, a rămas unul dintre cele mai dinamice segmente, cu 22,71 milioane tone și peste 10% din masa totală, fiind totodată un pilon major al pracei przewozowej.
Transporturile internaționale au reprezentat 35,4% din masă și 45% din praca przewozowa, confirmând rolul Poloniei ca nod logistic european. Importurile au fost dominate de containere, rudy metali și paliwa, în timp ce exporturile au fost concentrate pe produse petroliere rafinate, chimicale și containere. Tranzytul a rămas puternic orientat spre transportul containerelor și al surowcóv energetycznych.
În IV trimestru 2025, piața a revenit pe creștere după un trimestru III slab. Au fost transportate 57,22 milioane tone, cu 1,6 milioane tone mai mult decât în trimestrul anterior și ușor peste nivelul din 2024. Praca przewozowa a crescut la 14,75 miliarde ton‑km. Segmentul paliwowo‑energetyczny a contribuit decisiv, cu un plus de 1,95 milioane tone, ajungând la 17,75 milioane tone, pe fondul cererii sezoniere ridicate. Transporturile agricole au crescut la 1,39 milioane tone, plus 0,5 milioane tone față de trimestrul III. Segmentul towarów nieidentyfikowalnych a adăugat încă 560 mii tone, confirmând rolul tot mai mare al logisticii feroviare integrate. Creșteri moderate au fost înregistrate la koks și produse petroliere rafinate (+280 mii tone) și la metale și produse metalice (+75 mii tone).
Scăderi semnificative au fost înregistrate la rudy metali și produse ale industriei extractive, minus aproape 2 milioane tone, influențând și reducerea distanței medii de transport la 257,8 km. Materialele de construcții au scăzut cu 187 mii tone, iar surowce wtórne cu 138 mii tone.
UTK subliniază că piața cargo trebuie să se adapteze la noua structură: diminuarea transporturilor de surowce energetyczne impune dezvoltarea serviciilor logistice integrate, digitalizarea, creșterea predictibilității, investiții în terminale și infrastructura last‑mile, precum și o cooperare mai strânsă cu transportul rutier, maritim și fluvial. Direcția schimbării este clară, iar implementarea consecventă a noilor modele operaționale va fi esențială pentru competitivitatea sectorului.
Foto&info – UTK