Union Pacific susține că fuziunea cu Norfolk Southern va transfera anual 2,1 milioane de curse de camion către calea ferată și va genera economii de 3,5 miliarde de dolari pentru clienți
Union Pacific își apără public proiectul de fuziune cu Norfolk Southern, prezentând argumente referitoare la impactul asupra angajaților, clienților și competitivității transportului feroviar american. Într-o analiză semnată de Kenny Rocker, vicepreședinte executiv pentru marketing și vânzări al Union Pacific, compania susține că viitoarea rețea transcontinentală va oferi servicii mai rapide, mai eficiente și mai competitive în raport cu transportul rutier.
Operatorul afirmă că acordurile privind protecția locurilor de muncă pentru personalul sindicalizat nu reprezintă simple promisiuni, ci angajamente semnate oficial cu mai multe organizații sindicale importante din sectorul feroviar american. Potrivit companiei, mai multe sindicate care reprezintă angajații viitoarei rețele susțin fuziunea decât se opun acesteia.
În ceea ce privește impactul asupra pieței, Union Pacific argumentează că transportul feroviar reprezintă doar 27% din totalul tonă-kilometrilor de marfă transportați în Statele Unite și că principalele provocări vin din concurența exercitată de transportul rutier. Compania susține că actualul model, care presupune transferul mărfurilor între operatori în centrul țării, generează întârzieri de 24 până la 48 de ore și reduce atractivitatea transportului feroviar.
Prin combinarea celor două rețele, Union Pacific estimează că va putea crea un plan operațional unic de la coasta de est la coasta de vest, ceea ce ar permite transferarea anuală a aproximativ 2,1 milioane de curse de camion către calea ferată. De asemenea, operatorul estimează economii de aproximativ 3,5 miliarde de dolari pe an pentru expeditori și acces la servicii directe pe peste 88.000 de relații logistice la nivel de comitate.
Compania subliniază că peste 500 de clienți și-au exprimat sprijinul pentru tranzacție în cadrul procedurilor analizate de autoritățile federale, aceștia reprezentând peste 30% din volumul de trafic al Union Pacific.
În răspunsul adresat criticilor privind concurența, Union Pacific afirmă că fuziunea este una de tip „end-to-end”, între două rețele complementare, și nu o consolidare a unor operatori care concurează direct pe aceleași piețe. Operatorul susține că accesul pentru ceilalți transportatori feroviari va fi menținut și că au fost introduse mecanisme suplimentare pentru protejarea concurenței și a clienților.
Dacă va fi aprobată de autoritățile americane, combinația Union Pacific – Norfolk Southern ar crea prima rețea feroviară transcontinentală integrată din Statele Unite, un proiect pe care susținătorii îl consideră esențial pentru creșterea competitivității transportului feroviar în fața sectorului rutier și pentru dezvoltarea logisticii nord-americane.
Foto&info: Union Pacific
