TPBI pregătește studiul de fezabilitate pentru trenul metropolitan București Nord – Căciulați – Snagov și Greci. Va urma și varianta din gara București Obor

Asociația Intercomunitară pentru Transport Public București Ilfov, TBPI, a demarat consultarea pieței pentru „Determinarea valorii estimate a achiziției de servicii pentru elaborarea Studiului de fezabilitate pentru obiectivul de investiții ”Introducerea și, ulterior, dezvoltarea serviciilor de tren urban și metropolitan București – Ilfov” traseu: București Gara de Nord – Căciulați – Snagov Plajă/Greci.” Demararea procesului de implementare a noii linii de tren metropolitan vine în contextul în care potrivit unui studiu de oportunitate legat de serviciile de tren metropolitan în regiune, au fost identificate un număr de potențiale servicii de transport feroviar, printre acestea și traseul Gara de Nord – Căciulați – Snagov Plajă/Greci, acesta fiind analizat incipient în cadrul Planului Investițional. Realizarea investiției va avea impact asupra pieței transportului public în ansamblul ei și mobilității urbane durabile, contribuind semnificativ la creșterea mobilității persoanelor, prin încurajarea trecerii de la mașina privată la transportul de pasageri de masă, respectiv serviciile de tren urban/metropolitan. Termenul pentru realizarea studiului va fi de 180 zile.

Scopul investiției pe radiala București Gara de Nord – Căciulați – Snagov Plajă/Greci este asigurarea unui serviciu de transport regulat, cadențat, ecologic pentru publicul călător care circulă pe acest traseu în sistem de navetă în limitele geografice ale regiunii București-Ilfov. Conform documentului realizat de TPBI, este luată în calcul și o variantă ulterioară cu plecare din gara București Obor.

Introducerea serviciului de tren metropolitan se va face etapizat și prioritizat pe baza unui cumul de criterii socio-economice.  Realizarea investiției reprezintă de asemenea o provocare a pieței transportului public în ansamblul ei, contribuind semnificativ la creșterea mobilității urbane și periurbane durabile a persoanelor, dar și la încurajarea mobilității prin trecerea de la mașina privată la transportul de pasageri de masă, oferind astfel acces la marile orașe, dar și la descongestionarea arterelor rutiere. Un exemplu de bună practică îl constituie proiectul pilot de înființare a primului traseu de tren metropolitan București Gara de Nord – Mogoșoaia – Aeroport Otopeni T1 care s-a dovedit un succes. Nu în ultimul rând investiția va contribui la protejarea mediului înconjurător și respectiv a sănătății locuitorilor din regiunea București-Ilfov.

Obiectivele specifice la care contribuie realizarea serviciilor sunt, conform documentului TPBI:

  • implementarea unui sistem de transport neutru din punct de vedere climatic care să asigure legătura între cartierele din zona centrală și de nord a Municipiului București, complementar ofertei actuale de transport public rutier și în corelare cu sistemele de transport nemotorizat;
  • creșterea atractivității modului de transport feroviar în regiunea București-Ilfov în detrimentul transportului privat cu autoturisme personale;
  • dezvoltarea socială și economică echilibrată a zonei centrale și de nord a Municipiului București și a localităților din județul Ilfov aflate pe acest culoar feroviar prin facilitarea deplasărilor persoanelor în interiorul regiunii în diverse scopuri: deplasare la locul de muncă, la cumpărături, în scop medical, turistic, cultural, educațional etc.
  • decongestionarea traficului rutier în Municipul București și implicit reducerea factorului poluant.

Pentru atingerea obiectivelor specifice, este necesară elaborarea documentației tehnico-economice pentru un proiect integrat de mobilitate metropolitană în zona de studiu, având ca element central serviciul de tren metropolitan pe calea ferată existentă, care să deservească radiala București Gara de Nord – Căciulați – Snagov Plajă/Greci, având drept bază de studiu și de analiză următoarele ipoteze:

  1. Proiectul va include dar nu se va limita la componente privind:
    1. Îmbunătățiri punctuale aduse infrastructurii feroviare, cu scopul eliminării restricțiilor și limitărilor de viteză, a asigurării capacității necesare – acolo unde este cazul;
    1. Amenajarea unor puncte de oprire noi, inclusiv mobilier urban aferent;
    1. Reabilitarea punctelor de oprire și a tuturor punctelor de secționare relevante traficului metropolitan feroviar de călători, inclusiv mobilier urban aferent, în scopul satisfacerii condițiilor necesare pentru trenul metropolitan;
    1. Amenajarea infrastructurii pietonale /pentru ciclism de acces la punctele de oprire;,
    1. Amenajări urbanistice verzi în zona punctelor de oprire;
    1. Proiectarea reamenajării urbane a teritoriului din zona de influență a punctelor de oprire în vederea valorificării potențialului coridorului feroviar ca vector de dezvoltare teritorială;
    1. Integrare tarifară cu transportul de suprafață existent;
    1. Branding, publicitate și informarea publicului.
  • Circulația trenurilor trebuie să se desfășoare cu asigurarea siguranței călătorilor în stații și puncte de oprire moderne care asigură condiții de confort atât pentru salariații din stații, cât și pentru călători inclusiv pentru cei cu mobilitate redusă sau dizabilități, respectându-se totodată legislația și standardele generale pentru construcții și cele specifice căilor ferate;
  • Numărul, necesitatea, cât și amplasarea noilor puncte de oprire vor fi analizate de către Contractant în cadrul Studiului de fezabilitate și vor fi stabilite pe baza cererii de transport și a utilizării previzionate a teritoriului pe coridorul analizat. Orientativ se propune înființarea a 6 puncte de oprire, și anume Chitila 3, PO Tunari, Sitaru, Moara Vlăsiei Cartier, Snagov Terme și Snagov Pădure. Din studiul de oportunitate, dar și din analizele conexe realizate pentru planul investițional, a fost identificată pentru fiecare nou punct de oprire o locație indicativă, care are un caracter orientativ, decizia finală fiind dată de analizele și considerațiile realizate de consultant în cadrul activităților din SF:
Denumire Punct Oprire propusCoordonate GPS
Chitila 344.499448, 25.999036
PO Tunari44.597543, 26.129379
Sitaru44.660239, 26.337589
Moara Vlăsiei Cartier44.638630, 26.178943
Snagov Terme44.659245, 26.165996
Snagov Pădure44.713750, 26.192616
  • Capetele serviciilor pe ruta indicată mai sus sunt orientative, urmând a fi confirmate / infirmate prin Studiul de fezabilitate. Din prisma zonei de studiu, traseul care face obiectul prezentului Caiet de sarcini este București Gara de Nord – Căciulați – Snagov Plajă/Greci, cu extinderea analizelor tehnice până la Fierbinți (pentru asigurarea coerenței din perspectiva exploatării feroviare și a planificării operaționale).
  • Studiu privind numărul și tipul trenurilor necesare pentru asigurarea unui serviciu la frecvența care va rezulta din analiza cererii și a traficului (analiza operațională)