railway

Siemens echipează linia Százhalombatta – Pusztaszabolcs din Ungaria cu ETCS

Autoritățile din Ungaria și Siemens au semnat un contract prin care urmează să echipeze linia Százhalombatta – Pusztaszabolcs din Ungaria cu sistemul ETCS. Siemens va furniza sistemul de control al trenurilor de tip Trainguard 200, incluzând instalarea Sistemului European de Control al Trenurilor (ETCS) de nivel 2 și un centru de comandă radio, precum și două cutii electronice de tip Trackguard Simis IS.…

31 de operatori feroviari de transport marfă și călători sunt autorizați pentru operarea pe căile ferate din România

Autoritatea Feroviară Română (AFER), prin Organismul de Licențiere Feroviară (OLFR) a publicat lista operatorilor feroviari ce dețin licență de operare pe rețeaua feroviară din România, valabile de la data de 30 aprilie 2018. Majoritatea operatorilor sunt licențiați pentru transportul de marfă, fiind vorba de firme private cu capital românesc sau firme private parte a unor grupuri internaționale.…

Curtea Antitrust Austriacă aprobă preluarea companiei Nacco de către VTG

Curtea Antitrust austriacă a aprobat în luna aprilie achiziția grupului Nacco de către VTG, sub rezerva îndeplinirii condițiilor. La 1 iulie 2017, VTG Aktiengesellschaft („VTG AG”) a anunțat intenția de a achiziționa toate acțiunile CIT Rail Holdings (Europa) SAS. CIT Rail Holdings (Europa) SAS deține Grupul Nacco, o companie de leasing de vagoane de cale ferată cu activități paneuropene și o flotă de aproximativ 14.000 de vagoane de marfă.…

Trenul Alstom Pendolino conectează trei țări pentru SBB

Trenul de mare viteză Alstom Pendolino Avelia va face legătura între Germania, Italia și Elveția din decembrie 2017. SBB, Deutsche Bahn și Trenitalia vor oferi un nou serviciu direct între Germania și Italia, prin Elveția, începând cu schimbarea mersului din decembrie.…

Teste cu primul tren care poate merge alimentat de baterii

Primul tren CRH alimentat doar cu baterii, dezvoltat de chinezii de la CRRC Changchun Railway Vehicles a început recent lucrările de încercare în regiunea autonomă Mongolia Interioară. Trenul poate rula până la 200 km cu viteza de 160 km/h utilizând doar energia stocată în propriile baterii, tehnologia fiind foarte eficientă pentru zonele unde rețelele electrice de alimentare sunt greu de montat și exploatat din cauza condițiilor meteo și de relief grele.…