Rail Baltica cere un cadru financiar multianual stabil pentru a accelera construcția coridorului strategic european
Rail Baltica a fost unul dintre proiectele centrale ale ediției a 14‑a a International Railway Summit de la Londra, unde tema principală a fost rolul infrastructurii feroviare în reziliența strategică a Europei. Reprezentanții proiectului au subliniat că Rail Baltica nu mai este o inițiativă conceptuală, ci un coridor aflat în plină implementare, capabil să transforme statele baltice dintr‑un capăt de linie într‑un nod strategic al rețelei europene de transport. În prezent, 267 de kilometri de linie principală sunt pregătiți pentru construcție, ceea ce reprezintă 43% din obiectivul Fazei I.
Una dintre temele dominante ale discuțiilor a fost decalajul dintre ciclurile bugetare europene și necesarul real al proiectelor feroviare majore. Reprezentanții Rail Baltica au atras atenția că bugetul UE, structurat pe perioade de șapte ani, nu este sincronizat cu proiectele de infrastructură care necesită planificare și finanțare pe 20 de ani sau mai mult. Această nealiniere generează incertitudine și afectează ritmul de implementare, mai ales într‑un context în care guvernele europene sunt presate simultan să reducă deficitele și să crească bugetele pentru apărare. Pentru Rail Baltica, complexitatea este amplificată de necesitatea coordonării finanțării între trei state, fiecare cu propriile cicluri politice și priorități.
În cadrul panelului dedicat investițiilor feroviare, reprezentanții proiectului au subliniat că soluția necesară este un cadru financiar unitar, predictibil și multianual, care să combine granturi europene, fonduri pentru mobilitate militară și investiții private într‑un mecanism coerent. Pentru proiecte transfrontaliere de amploarea Rail Baltica, un astfel de model ar trebui să devină norma, nu excepția.
Pe lângă discuțiile financiare, Rail Baltica a prezentat și progresele tehnice. Proiectul este conceput ca o infrastructură pregătită pentru viitor, cu implementarea ERTMS Nivel 2 și pregătiri pentru FRMCS, noul standard european de comunicații feroviare. Aceste tehnologii vor crește capacitatea, fiabilitatea și securitatea operațională, permițând operarea eficientă a trenurilor de pasageri și marfă, inclusiv în scenarii de mobilitate militară. Reprezentanții au subliniat că Rail Baltica devine o infrastructură esențială pentru conectivitatea civilă și pentru arhitectura de securitate a Uniunii Europene.
Summitul a confirmat că Rail Baltica este un proiect matur, aflat într‑o fază accelerată de implementare, dar care depinde de un cadru financiar stabil pentru a asigura continuitatea lucrărilor și finalizarea coridorului strategic european.