Primăria Capitalei pregătește reconstrucția podului Constanța și a zonei adiacente Calea Griviței și Bucureștii Noi cu realizarea unui nod intermodal

Primăria Capitalei pregătește reconstrucția podului Constanța și a zonei adiacente Calea Griviței și Bucureștii Noi cu realizarea unui nod intermodal

Primăria Capitalei a lansat consultarea pieței privind achiziția serviciilor de elaborare documentație tehnico-economica (faza DALI) pentru obiectivul “Reconfigurare, reabilitare și modernizare intersecție Șos. Chitilei cu Bd. Bucureștii Noi, reconfigurare, reabilitare și modernizare Bd. Bucureștii Noi (segment str. Timișului – Pod Constanța), reconfigurare, reabilitare și modernizare Calea Griviței (segment Pod Constanța – Str. Carpați), reconstrucție pod Constanța și realizarea unui nod intermodal”.

Conform documentației de pe SEAP, vor fi realizate toate documentele necesare demarării procedurii de licitație pentru execuția lucrărilor, proiectul urmând să fie structurat astfel:
Obiectul 1: Lărgire Calea Griviței în zona Pod Constanța, inclusiv reconstrucție pod;
Obiectul 2: Reconfigurare și modernizare Bd. Bucureștii Noi (segment str. Timișului – Pod Constanța), reconfigurare și modernizare Calea Griviței (segment Pod Constanța – Str. Carpați), realizarea unui nod intermodal în zona podului Constanța;
Obiectul 3: Reconfigurare și modernizare intersecție Șos. Chitilei cu Bd. Bucureștii Noi.

Elementele geometrice ce definesc platforma profilului transversal tip vor fi in conformitate cu reglementarilor urbanistice aferente Planului de Urbanism Zonal avizat.

Potrivit PUZ „Închidere Inel Median de circulație la zona de nord – autostrada urbană, tronson cuprins între Lacul Morii și Șos. Colentina” – Tronson 3, aprobat cu HCGMB nr. 294/2013 și HCGMB nr. 292/2014:

– Calea Griviței (segment Pod Constanța – Str. Bucegi) este prevăzut ca OUP 2 (Obiectiv de Utilitate Publică nr. 2), respectiv Profilul Specific 29 (PS29) și are următoarea configurație propusă:
Profil maxim propus de 30,00 m, inclusiv sub zona podului Constanța, din care:
– 2 zone carosabile cu profil de câte 10,50 m / fiecare:
– în cadrul acestor 2 zone vor fi prevăzute câte 2 benzi de circulație (cu lățime de 3,50 m) pe fiecare sens, la care se adaugă, lângă acostament, câte o zonă cu piste de biciclete și trotuar pietonal pentru fiecare sens;
– 1 zonă aferentă infrastructurii de tramvai, situată în ax, cu profil propus de 7,00 m;

– Șos. Chitilei (în zona intersecției cu Bd. Bucureștii Noi) este prevăzut Profilul Specific 28 (PS28) și are următoarea configurație propusă:
Profil maxim propus de 34,00 m, din care:
– 1 zonă carosabilă cu profil de 21 m care va fi structurat astfel:
– 2 zone carosabile a câte 7,00 m fiecare, pe fiecare sens care, la rândul lor, vor avea câte 2 benzi a câte 3,50 m fiecare;
– 2 zone de spații verzi;
– 1 culoar pentru piste de biciclete pe latura de nord-est, cu lățimea de 2,00 m și dublu sens;

Structura rutiera propusa va fi dimensionata tinand cont de evolutia traficului de perspectiva si va respecta normele de proiectare in vigoare.
Pe toate caile de circulatie se vor adopta structuri rutiere pentru traficul de perspectiva pe 20 de ani, (structuri rutiere suple si semirigide), respectiv 30 de ani (structuri rutiere rigide) si pentru osia standard de 115 kN.

Termenul de realizare a documentației este de 180 zile de la semnarea contractului.

Consultarea pieței are ca scop:
1. identificarea posibilelor soluții la o necesitate specifică a Autorității Contractante și a capacității pieței de a furniza soluții (potențiali ofertanți);
2. furnizarea de informații în legătură cu dezvoltarea capacității pieței pentru a satisface necesitatea Autorității Contractante (creșterea gradului de cunoaştere a pieţei pe care Autoritatea Contractantă o are), respectiv informarea persoanelor/organizațiilor cu privire la achiziţie şi cerinţele avute în vedere de Autoritatea Contractantă în legătură cu aceasta;
3. obținerea de informații de la persoanele/organizațiile participante la consultare în vederea pregătirii achiziției și pentru organizarea și desfășurarea procedurii de atribuire, prin raportare la obiectul contractului de achiziţie publică;
4. dezvoltarea de strategii de contractare pentru proiectele majore, pentru a se asigura că diversele părţi componente (inclusiv divizarea pe loturi sau posibilitatea solicitării de oferte alternative) sunt planificate corect, cu luarea în considerare a prevederilor art. 18 alin. (3) din HG nr. 395/2016;
5. reducerea numărului de solicitări de clarificări la Documentația de atribuire și/sau formularea de notificări prealabile și depunerea de contestații, efectuate ulterior inițierii procedurii de atribuire.

Foto: mobilitate.eu



13.080 Vizualizări

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *