Primăria Capitalei aprobă modernizarea liniilor 40 și 55 cu termene de execuție de 18 luni de la atribuirea contractelor
V3A-93 #354, primul tramvai V3A-93 modernizat, încă în exploatare la STB, în imagine după trecerea prin reparație capitală
Primăria Capitalei urmează să dezbată și să voteze indicatorii tehnico economici pentru modernizarea liniilor 40 și 55, în ședința din 28 aprilie, proiecte necesare pentru introducerea noilor tramvaie Astra Imperio pe cele 2 trasee. Conform proiectelor de livrare și finanțare, pe linia 40 vor circula 10 tramvaie noi, pe linia 55 alte 10 tramvaie noi, acestea avand accesul din depourile Dudești și Giurgiu. Conform planurilor STB SA, depoul Dudești va primi 27 de tramvaie Astra Imperio în anul 2024 pentru liniile 21, 40 și 55.
Astfel, conform proiectelor publicate pe siteul PMB, linia 40 va fi reabilitată pe tronsoanele nemodernizate de pe Bulevardele Theodor Pallady, 1 Decembrie 1918, Basarabia, Calea Călărași, Corneliu Coposu și terminalul de la Complex RATB Titan. Lucrările se vor desfășura pe toate tronsoanele odată, termenul fiind de 12 luni pentru execuție și încă 6 luni pentru proiectarea modernizării. Valoarea total estimată este de 1,091 miliarde lei. Proiectul prevede creșterea numărului de călători transportați pe linia 40 cu 19% și reducerea cu 63% a timpilor de așteptare în stații. Conform proiectului, modernizarea și implementarea inclusiv a tramvaielor noi trebuie încheiată până la finalul anului 2025. În prezent din lungimea totală a liniei 40 de 11,4km, sunt modernizați doar 2 km, cale dublă.
Pentru proiectul liniei 55, termenul este tot de 12 luni cu alte 6 pentru proiectare, iar valoarea este de 111,5 milioane lei, fiind vorba de arterele Pache Protopopescu și Strada Traian, restul traseului pe șoselele Iancului și Pantelimon fiind deja modernizat, iar tronsonul până la capătul de la Piața Sfânta Vineri este inclus în proiectul liniei 40. Fluxul călătorilor transportați va crește cu peste 55%, iar intervalul între tramvaie se va reduce cu 77%. Traseul ale lungimea totală de 14,2 km, dintre care 7,8 km sunt deja modernizați. Și aici, este necesară finalizarea proiectului, inclusiv cu implementarea celor 10 tramvaie noi, până la finalul anului 2025.
Foto: mobilitate.eu
PT-urile nu sunt facute in-house de STB? Cel putin asa stiam de la Milea.
Ba da, STB le face.
Pe la titan deja se vb cum ca 40 ar urma sa fie suspendat,din toamna…deci daca se merge cu licitația repede…toate șansele sa înceapă lucrarile…prin septembrie,octombrie…
Daca ar merge licitatia bine lucrarile efective ar incepe in primavara 2023, pentru ca primele 6 luni sunt pentru proiectate si organizare. Daca merge bine este asa, ca in prima parte de 2024 vin vagoanele pentru linia 21, apoi ultimele 40 si 55.
Eu zic că mai întâi, la Dudesti să se repare accesul. Apoi să dea tramvaie noi acolo. Momentan tramvaie noi pot fi doar pe 41, 25, 32 și 21 apoi 1 și 10. Pentru 40 și 55 e timp, să facă linia. 55 poate merge cu tramvaie noi, doar până la Iancului. Și poate odată cu 40, reface și BD Chișinău, șoseaua Pantelimon, Ziduri Moși. Apoi poate îl bagă și pe 14 măcar cu PPC.
La Dudesti abia prin 2024 vor fi date tramvaie noi, se va face si accesul pana atunci.
Pe pallady ce s ar mai putea schimba,la linie ca din ce stiu,a cam fost schimbată toată acea linie de tren,ca atunci cand trecea tramvaiul făcea ca trenul ca atunci cand se întâlnea cu alt nivel de cale ferată.Acel sunet zgomotos…Da,bucla trebuie schimbată,în ultima vreme au fost si devieri prin zona,trebuie rezolvată problema cu acele masini care ies de pe Teclu,sa stea tramvaiele la capăt după acele masini care ies de la complexele rezidențiale din zona,pare cam mult.In alta ordine de idei,am văzut că 23-ul în ultima vreme e mai „golut”semn ca a prins 19 le care nu putem spune acelaș lucru despre el,ca 19-le a prins pe Șoseaua Giurgiului pana la Zetari.In schimb 27 spre centru pare să fie si el tot mai plin,spre Unirii.E de urmărit…