Negocierile SUA-Iran pentru redeschiderea strâmtorii Ormuz țin tramvaiul 5 din București blocat. Stâlpișorii galbeni care vor delimita linia sunt blocați pe vapor
Călătorii liniei 5 mai au de așteptat până când vor putea circula civilizat cu tramvaiul, fără a fi blocați de circulația ilegală a mașinilor pe linia de tramvai și de mersul lent al tramvaielor pentru a preveni posibile accidente – stâlpișorii care vor fi instalați pe traseu întârzie din cauza războiului din Iran și a blocării transporturilor prin Strâmtoarea Ormuz. Nu este o glumă (pe mobilitate.eu nu facem nici glume, nu aducem nici știri cu morți și scandal sau BREAKING click-bait) ci este răspunsul dat chiar de Primarul General, Ciprian Ciucu, în comentariile la postarea de pe pagina de Facebook a mobilitate.eu. Acesta este la fel de uimit cum suntem toți care citim aceste rânduri – „Mie nu mi-a venit sa cred, dar nu mai sunt stalpisori pe stoc. Cica vin din China si sunt intarziati prin Ormuz”, spune primarul. Totuși nu este un fapt chiar surprinzător, China fiind un furnizor solid de marfă pentru Europa.
Anterior, conducerea STB a confirmat că soluția de delimitare a traficului va fi instalată pe tronsonul Ștefan cel Mare – Băneasa – „Am avut discuții in cadrul primăriei și urmează in perioada următoare să se instaleze delimitatoare, aceeași soluție care se găsește pe bucata de la pod pana la capat.” Soluția, implementată anterior modernizării pe aproape tot traseul, este la ora actuală cea mai eficientă, pe tronsonul respectiv fiind respectat culoarul TRAM+BUS.
Recent, după multe sesizări din partea călătorilor și vatmanilor liniei 5, am făcut o vizită pe traseu, relatată pe larg aici. Redeschisă în luna martie după modernizarea tronsonului Pod Băneasa – Ștefan cel Mare, linia 5 ar trebui să fie un simbol al mobilității cu tramvaiul pe noile tronsoane modernizate, un exemplu de cum vor arăta zonele aflate în prezent în șantier în restul orașului. Dacă la parcul circulant STB SA face eforturi pentru a trimite treptat din ce în ce mai multe tramvaie modernizate din seria Bucur LF, V3A, dar și câteva Imperio, traseul liniei 5 nefiind inclus în proiectul achiziției celor 100 de tramvaie Imperio, eficiența liniei este inexistentă din cauza lipsei unor limitatoare fizice de trafic. Mai mult, pe multe zone ale tronsonului Pasaj Pipera – Pod Băneasa calea de rulare este delimitată cu linie discontinuă, ceea ce înseamnă ca mașinile pot circula sau efectua viraje, dar conform codului rutier „Pot intra pe spațiul liniei de tramvai pentru a face o manevră sau a depăși coloana, cu condiția să nu stânjenești circulația tramvaielor”, însă realitatea din traseu este una total diferita.
Foto: mobilitate.eu