Linia 5 – Un mega-fail al mobilității din București în lipsa delimitării fizice a căii de rulare – tramvaiele sunt blocate inclusiv de mașinile care depășesc pe contrasens. STB SA spune că linia va fi delimitată fizic în curând
Redeschisă în luna martie după modernizarea tronsonului Pod Băneasa – Ștefan cel Mare, linia 5 ar trebui să fie un simbol al mobilității cu tramvaiul pe noile tronsoane modernizate, un exemplu de cum vor arăta zonele aflate în prezent în șantier în restul orașului. Dacă la parcul circulant STB SA face eforturi pentru a trimite treptat din ce în ce mai multe tramvaie modernizate din seria Bucur LF, V3A, dar și câteva Imperio, traseul liniei 5 nefiind inclus în proiectul achiziției celor 100 de tramvaie Imperio, eficiența liniei este inexistentă din cauza lipsei unor limitatoare fizice de trafic. Mai mult, pe multe zone ale tronsonului Pasaj Pipera – Pod Băneasa calea de rulare este delimitată cu linie discontinuă, ceea ce înseamnă ca mașinile pot circula sau efectua viraje, dar conform codului rutier „Pot intra pe spațiul liniei de tramvai pentru a face o manevră sau a depăși coloana, cu condiția să nu stânjenești circulația tramvaielor”, însă realitatea din traseu este una total diferita.
Astăzi în intervalul 14-16 am mers pe traseu, tronsonul dintre Aeroport Băneasa și Ștefan cel Mare fiind parcurs în medie in 40-50 de minute, cel mai mult timp fiind pierdut în așteptarea tramvaiului la Aeroport Băneasa, acesta fiind întârziat de coloanele aflate pe linii. La plecarea din terminal, alte minute pierdute, intersecția de la ieșirea din terminal fiind blocată de mașini în lipsa unui marcaj clar care sa interzică pătrunderea în intersecție. Următoarele două stații tramvaiul a mers cum trebuie, linia fiind delimitată cu stălpi delimitatori, instalați de mai mulți ani pe acest tronson modernizat anterior. Din păcate imediat ce ne-am apropiat de urcarea pe Pod Băneasa, tramvaiul a înaintat cu greu, fiind blocat constant de mașinile care circulau inclusiv pe contrasens, blocând autobuzele, tramvaiele și cel puțin două ambulanțe care se grăbeau utilizând culoarul de urgență. Astfel s-au pierdut minim 30 de minute de la Pod Băneasa la Pasaj Pipera, ulterior tramvaiul înaintând constant, dar tot cu viteză mică, linia fiind în continuare traversată și utilizată de mașini. Mai grav, în lipsa delimitatoarelor fizice, se depășește constant coloana prin stațiile de tramvai, manevră interzisă prin codul rutier.
După 45 de minute în care am parcurs distanța Aeroport Băneasa – Ștefan cel Mare, au mai fost necesare incă odată pe atât pentru a ajunge în Pantelimon, singurele probleme fiind în intersecția de la Bucur Obor, dar și în intersecția de la Iancului, unde schimbarea automatizată a macazului nu funcționează.
Am întrebat conducerea STB SA dacă există vreun plan pentru delimitarea căii de rulare, răspunsul venind prompt, aducând speranța că în curând linia 5 va deveni un model de eficiență pentru rețeaua de tramvai în curs de modernizare, nu la nivelul liniei 41 de exemplu, la ora actuală cea mai performantă și eficientă linie din București având cale separată și configurația tip Metrou Ușor, dar pentru a aduce un serviciu optim ce poate fi implementat ușor la nivel de rețea. Astfel, conform răspunsului primit „Am avut discuții in cadrul primăriei și urmează in perioada următoare să se instaleze delimitatoare, aceeași soluție care se găsește pe bucata de la pod pana la capat.” Soluția, implementată anterior modernizării pe aproape tot traseul, este la ora actuală cea mai eficientă, pe tronsonul respectiv fiind respectat culoarul TRAM+BUS.
Mobilitate.eu propune autorităților ca pentru proiectele de modernizare a căii de rulare aflate în derulare să includă încă de la faza de recepție și probe instalarea limitatoarelor de trafic, pentru a nu începe cu probleme exploatarea, promovând haosul și reducând încrederea călătorilor în transportul public, în contextul în care lucrările de modernizare derulate în prezent aduc un disconfort traficului și riveranilor, care la final merită sa beneficieze de un sistem de transport civilizat și eficient.
Foto – soluția despre care spune STB SA pe tronsonul Pod Băneasa – Aeroport Băneasa
