ARF finalizează testele FAT pentru locomotivele Traxx Passenger LE012–015 la fabrica Alstom Kassel și verifică asamblarea ultimei unități LE016. Ultimele locomotive sosesc în România în septembrie
Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) a efectuat, în perioada 26–28 august 2026, testele de recepție la fabrică (Factory Acceptance Test – FAT) pentru locomotivele electrice Traxx Passenger LE012, LE013, LE014 și LE015, la unitatea de producție Alstom din Kassel, Germania. În cadrul vizitei tehnice a fost verificat și stadiul de asamblare al locomotivei LE016, ultima din lotul celor 16 vehicule feroviare achiziționate de ARF în baza contractului RUIC 1/29.01.2024, semnat cu asocierea Alstom Transport SA – Alstom Transportation Germany GmbH.
Testul FAT reprezintă o etapă esențială în verificarea calității vehiculului feroviar, fiind analizate subansamblele, componentele, funcționalitatea sistemelor, conformitatea cu cerințele contractuale și documentația tehnică, precum și execuția testelor prevăzute în procedura FAT. Conform estimărilor furnizorului, ultimele cinci locomotive Traxx Passenger vor ajunge în România, etapizat, în cursul lunii septembrie 2026.
După sosirea în țară, locomotivele vor parcurge revizia preliminară și etapa de testare în exploatare, care include probele de anduranță de 10.000 km, urmate de recepția finală la intrarea în serviciul comercial. Locomotivele vor fi utilizate de CFR Călători în cadrul contractelor de servicii publice aprobate prin HG 1453/2022 și vor deservi o rețea feroviară de 3.978 km, acoperind cinci rute interregionale majore: Dej–Brașov–București–Constanța; Timișoara–Arad–Brașov–București–Constanța; Timișoara–Cluj‑Napoca–Iași; Iași–București–Constanța; Suceava–București–Constanța.
Proiectul MT 2026‑1 RO 0‑008, finanțat integral din Fondul pentru Modernizare, are ca obiect achiziția a 16 locomotive electrice noi, echipate cu sisteme ERTMS, capabile să atingă 160 km/h și să tracteze până la 16 vagoane. Acestea sunt construite pe o platformă modulară robustă, cu tehnologie avansată de control, diagnosticare, GPS și comunicații mobile, și permit recuperarea energiei la frânare. Locomotivele vor înlocui 16 unități vechi cu 6 osii, contribuind la reducerea consumului de tracțiune cu aproximativ 25%, la scăderea emisiilor GES cu 25,27% și la o economie anuală estimată de 27.521 MWh – echivalentul a peste 1,1 milioane MWh economisiți pe durata de viață de 40 de ani.
Proiectul urmărește creșterea calității serviciilor, reducerea riscului de perturbări cauzate de materialul rulant învechit și creșterea ponderii transportului ecologic, prin asigurarea unei capacități sporite și a unor condiții ridicate de siguranță. Implementarea contractului se desfășoară pe parcursul a 31 de luni, între 29 ianuarie 2024 și 31 august 2026, fiind inițial inclus în PNRR – Componenta C4 Transport sustenabil, iar din 2026 finanțat integral din Fondul pentru Modernizare.
Foto & info: ARF – Autoritatea pentru Reformă Feroviară
