CFR lansează licitația pentru electrificarea liniei Iași – Frontieră, prima fază a proiectului de reabilitare Roman – Iași – Frontieră
CFR Infrastructură a publicat în SEAP procedura de achiziție pentru electrificarea liniei Iași – Frontieră, parte a proiectului major de reabilitare a întregului traseu Roman – Iași – Frontieră. Proiectul „Reabilitarea liniei de cale ferată Roman–Iași–Frontieră – Faza 1: Electrificarea liniei Iași–Frontieră” vizează modernizarea completă a tronsonului Socola–Ungheni (Iași–Frontieră) pe o lungime de aproximativ 23,4 km, cu lucrări de tip light modernization și electrificare integrală, menite să crească viteza operațională, siguranța și interoperabilitatea traseului. Valoarea estimată a contractului publicat în SEAP este de 289,5 milioane lei (fără TVA) pentru proiectare și execuție, iar valoarea totală a investiției, inclusiv componentele aferente, este estimată la circa 495,3 milioane lei.
Proiectul este finanțat în proporții egale: 50% din fonduri externe nerambursabile prin Programul Connecting Europe Facility (CEF) și 50% de la bugetul de stat, prin bugetul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii. Această schemă de finanțare impune respectarea standardelor UE pentru execuție și recepție.
Durata și fazarea contractului sunt clar stabilite în documentația de atribuire: perioada maximă de proiectare este de 9 luni, în care se vor elabora simultan ramurile DTAC (Documentație Tehnică pentru Autorizația de Construire) și PTE (Proiect Tehnic de Execuție), iar execuția efectivă a lucrărilor este prevăzută pe 18 luni, incluzând testele tehnologice, probele, obținerea certificatului CE pentru subsistemul structural ENE și recepția la terminarea lucrărilor. În total, proiectarea plus execuția însumează 27 de luni; documentația SEAP menționează totodată o durată contractuală extinsă (inclusiv garanție și închidere) care poate ajunge la 89 de luni în planificarea administrativă.
Lucrările principale includ reabilitarea traseului existent cu corecții locale de curbe, consolidarea terasamentelor, înlocuirea elementelor uzate ale căii (șine, traverse), reabilitarea podurilor și podețelor, modernizarea trecerilor la nivel și a peroanelor, precum și montarea instalațiilor de electrificare și a echipamentelor de energoalimentare. Soluția tehnică urmărește evitarea exproprierilor și minimizarea lucrărilor de terasament prin adaptarea la configurația planimetrică actuală.
Pe plan transfrontalier, proiectul include coordonare cu partea moldovenească: aproximativ 1,6 km de cale ferată pe teritoriul Republicii Moldova vor fi electrificați în cadrul aceluiași demers european, ceea ce va crea prima legătură feroviară electrificată între România și Republica Moldova, facilitând traficul de călători și marfă. Implementarea sincronizată a procedurilor de achiziție și execuție pe ambele maluri ale Prutului este esențială pentru succesul operațional.
Calendarul procedural din SEAP indică termene pentru depunerea ofertelor și evaluarea acestora: ofertele se depun până la începutul lunii august 2026, iar evaluarea tehnico‑financiară este programată ulterior în toamnă, conform anunțurilor publice. Înainte de atribuirea contractului, ofertanții declarați câștigători vor trebui să prezinte documentele justificative privind capacitatea tehnică, financiară și experiența similară.
Foto&info – SEAP / CFR Infrastructură
