STB SA eficientizează parcul de troleibuze și accesibilizează total majoritatea liniilor – depoul Bujoreni a renunțat la ultimele troleibuze Ikarus 415T după peste 25 de ani. Cum arătau acum 20 de ani ultimele Ikarus ale depoului Bujoreni
În ultimii ani STB SA a schimbat parcul de troleibuze iar rețeaua s-a îmbunătățit semnificativ odată cu reorganizarea traseelor și electrificarea implementată odată cu sosirea noilor troleibuze cu autonomie. De la achizițiile moderne post 1990 de 200 de vehicule Ikarus 415T, venite în 1997-2002 și 100 de troleibuze Irisbus Citelis venite în 2006-2008, pauza mare de achiziții 2009-2023, situația în sfârșit incepe să se îmbunătățească pentru călători și operatorul de transport.
Odată cu sosirea celor 100 de troleibuze Solaris și 22 de troleibuze Yutong, au fost modernizate, extinse și electrificate 8 linii din cele 17 linii existente la ora actuală, iar STB SA, în colaborare cu organizatorii traseelor de la TPBI, au reorganizat și parcul existent pentru a eficientiza mentenanța și accesibilitatea traseelor.
La finalul lunii mai 2026 STB SA a scos din depoul Bujoreni ultimele troleibuze Ikarus 415T, la peste 25 de ani de la sosirea primelor vehicule de acest tip aici. Cele 200 de troleibuze din această generație au fost inițial aduse 100 la depoul Vatra Luminoasa și 100 la Depoul Bujoreni, pe măsura reorganizării parcului fiind trimise la casat și transferate către depourile Berceni și Bucureștii Noi. Ultimele troleibuze Ikarus 415T utilizate la depoul Bujoreni în ultimii ani au fost 5161, 5169, 5250, 5252, 5269, 5279, 5284, 5286, 5294, 5299, pe final de exploatare fiind utilizate doar 5169 și 5286. Vehiculele, cu excepția lui 5169 rămas activ pe liniile depoului Berceni, au fost retrase treptat și trimise pe Platforma Giulești, unde vehiculele scoase din exploatare așteaptă valorificarea ca fier vechi. Ultimele linii pe care au circulat au fost 62 și 96.
Eliminarea vechilor troleibuze din depoul Bujoreni a fost posibilă odată cu sosirea noilor Yutong la depoul Bucureștii Noi, moment la care parcul de troleibuze și turele circulante au putut fi reorganizate, la fel cum se pregătește și la depoul Vatra Luminoasă, unde de asemenea ultimele două Ikarus 415T, 5167 și 5194, urmează să fie transferate către depoul din Berceni. Odată cu aceste mutări, calitatea serviciului de transport pe liniile depourilor respective crește, mai ales din perspectiva accesibilității, depourile având un parc de troleibuze exclusiv cu podea coborâtă, dar și parțial cu aer condiționat în salonul călătorilor, o parte din troleibuzele Irisbus având instalații de climatizare funcționale. Odată cu aceste mutări, singurele trasee de troleibuz din București unde mai circulă Ikarus 415T, maximul la ora de vârf, sunt 72 – 5, 76 – 10 și 95 – 7. În zilele de weekend și sărbătoare, vechile Ikarus nu mai ies din depou, ultimele două ture care mai ies pe linia 95 urmând să fie înlocuite cu troleibuze Yutong.
Mobilitat.eu prezintă o serie de poze realizate în urmă cu 20 de ani cu ultimele Ikarus415T care au fost utilizate în ultimii ani de Depoul Bujoreni.
