ZEFES testează cu succes e‑trailerul Kässbohrer–ZF TrailTrax: autonomie crescută cu 50% și operare stabilă pe ruta Eindhoven–Augsburg

Adaugă mobilitate.eu ca sursă preferată în Google

Mobilitate.eu - Hubul tău de informații din domeniul mobilității

Proiectul european ZEFES a finalizat prima demonstrație operațională cu un e‑trailer echipat cu sistemul ZF TrailTrax, integrat pe un șasiu container Kässbohrer. Testarea, desfășurată pe o rută transfrontalieră de 700 km între Eindhoven și Augsburg, a avut ca obiectiv validarea performanțelor reale ale combinației formate din camion electric (BEV) și e‑trailer, precum și evaluarea infrastructurii de încărcare pentru alimentarea simultană a ambelor unități.

Kässbohrer și ZF au dezvoltat împreună e‑trailerul, acordând atenție specială integrării bateriilor grele în eBox, proiectată și testată de Kässbohrer pentru rezistență și siguranță. Robustezza mecanică a punții electrice ZF și compatibilitatea cu suspensia șasiului au fost validate în centrele de testare Kässbohrer, iar ZF a optimizat funcționarea TrailTrax, inclusiv interacțiunea cu sistemele de frânare ale remorcii și comportamentul ansamblului rutier. E‑trailerul a obținut licențiere pentru circulație pe drumuri publice, inclusiv transfrontalier.

Testul, desfășurat pe parcursul a șase săptămâni și 10.000 km, a demonstrat o creștere semnificativă a autonomiei: bateria camionului BEV (375 kWh) și bateria e‑trailerului (205 kWh) au permis extinderea autonomiei de la 280 km cu o remorcă standard la aproximativ 420 km cu e‑trailerul, o îmbunătățire de 50%. Astfel, pe ruta testată a fost necesară o singură oprire de încărcare, față de două opriri în cazul combinației BEV + trailer convențional.

Infrastructura de încărcare a fost evaluată pozitiv, însă testul a evidențiat limitări importante: majoritatea stațiilor nu permit încărcarea simultană a camionului și remorcii cuplată, din cauza lungimii insuficiente a cablurilor și a poziționării neadecvate a punctelor de încărcare pentru ansambluri lungi. În multe situații, e‑trailerul a trebuit decuplat pentru a fi alimentat.

Comportamentul ansamblului rutier a fost apreciat de șoferi, care au remarcat stabilitate, predictibilitate și o senzație de operare similară cu transportul unei sarcini mai ușoare, datorită punții electrice care compensează rezistența proprie la rulare. Un episod de vreme de iarnă a confirmat avantajele tracțiunii suplimentare oferite de axa electrică.

Testul ZEFES confirmă că e‑trailerele pot deveni o soluție practică pentru transportul electric pe distanțe lungi, cu condiția ca infrastructura de încărcare să evolueze pentru a permite alimentarea simultană a ansamblurilor BEV + e‑trailer. Rezultatele vor fi incluse în rapoartele oficiale ZEFES, contribuind la definirea standardelor viitoare pentru electrificarea transportului greu în Europa.

Sursa info: ZEFES / Kässbohrer / ZF