Ungaria pregătește modernizarea liniei feroviare Szabadbattyán–Lepsény: viteză de 160 km/h și dublarea căii pentru acces mai rapid spre Balaton

Adaugă mobilitate.eu ca sursă preferată în Google

Mobilitate.eu - Hubul tău de informații din domeniul mobilității

Ministerul Transporturilor din Ungaria și MÁV au semnat contractul de proiectare pentru dezvoltarea secțiunii Szabadbattyán–Lepsény, primul pas dintr‑un program amplu care urmărește creșterea vitezei la 160 km/h și dublarea căii ferate pe tronsonul dintre Székesfehérvár și Lacul Balaton. Proiectul vine după aproape două decenii în care mai multe segmente ale liniei principale 30 au fost modernizate cu fonduri europene, însă această porțiune a rămas nemodernizată.

Planificarea include realizarea celui de‑al doilea fir între Szabadbattyán și Lepsény, precum și proiectarea unor peroane accesibilizate la Polgárdi‑Tekeresspuszta și Kiscséripuszta. Un element esențial al investiției este introducerea sistemului ETCS Nivel 2, condiție obligatorie pentru atingerea vitezei de 160 km/h.

Deși câștigul de timp pe această secțiune va fi inițial de doar câteva minute, efectul real va fi creșterea stabilității graficului de circulație, extinderea capacității liniei și posibilitatea operării unui număr mai mare de trenuri spre Siófok. Reducerea segmentului cu limitări de capacitate de pe malul Balatonului este considerată un avantaj strategic pentru întreaga linie.

În paralel, va începe și proiectarea unei noi conexiuni feroviare Lepsény–Balatonakarattya, care va permite acces mult mai rapid către coasta nordică, eliminând traseul actual sinuos, limitat la 80 km/h. Trenurile spre nord și sud vor putea utiliza în comun noua secțiune de 160 km/h, ceea ce va scurta considerabil călătoriile între cele două maluri ale lacului.

Contractul de proiectare, câștigat de Ring Engineering Office, are o valoare de 1,474 miliarde HUF și acoperă toate etapele: studiu preliminar, evaluare de mediu, proiectare detaliată, documentații de autorizare și pregătirea planurilor de execuție. Durata estimată pentru finalizarea proiectării și a procedurilor este de aproximativ șapte ani, astfel că lucrările efective vor începe ulterior.

Ministerul subliniază că relansarea pregătirii proiectelor feroviare este esențială, după o perioadă în care majoritatea investițiilor au fost oprite. Noua strategie urmărește reconstruirea capacității instituționale și accelerarea dezvoltării infrastructurii feroviare din Ungaria.

Foto&info: Mobilitate.eu / Vitézy Dávid