Ultimele vagoane remorcă Tatra B6A2 au ieșit din serviciu la Magdeburg marcând și finalul acestora în lume
Magdeburg a încheiat definitiv exploatarea vagoanelor tractate Tatra B6A2, odată cu ultima cursă a vehiculului cu numărul 2207, efectuată la 29 aprilie 2026 . Evenimentul marchează nu doar sfârșitul acestui tip de vehicul în oraș, ci și dispariția completă a vagoanelor B6A2 din exploatarea regulată la nivel mondial. Modelul B6A2 a fost dezvoltat în anii ’80 ca succesor al tramvaielor B4D, prototipul fiind construit în 1985, iar producția de serie desfășurându‑se între 1988 și 1990, cu doar 92 de unități fabricate, toate livrate în fosta RDG .
Magdeburg a operat inițial 12 tramvaie motor T6A2 și 6 vagoane tractate B6A2, formând șase garnituri de trei vehicule, retrase treptat până în 2024 . Pentru a suplini capacitatea, orașul a achiziționat în 2009 un lot de 12 vagoane modernizate B6A2M din Berlin, dintre care 11 au fost adaptate pentru exploatare împreună cu tramvaiele NGT8D, fiind dotate cu sisteme noi de frânare, camere video, interfon și echipamente electrice modernizate. Acestea au fost utilizate în special pe linia 9 și în curse speciale la evenimente cu trafic ridicat, formând garnituri de aproximativ 45 de metri lungime.
Odată cu livrarea noilor tramvaie Alstom NGT10D, care oferă capacitate suficientă pentru a înlocui garniturile cu vagoane tractate, B6A2M au început să fie retrase între septembrie și decembrie 2025, iar în 2026 mai rămăseseră în circulație doar două unități, dintre care ultima a fost retrasă la finalul lunii aprilie. Retragerea vine după ce la finalul lui 2025 au fost scoase din circulație ultimele KT4DM.
Retragerea acestor vehicule marchează sfârșitul unei prezențe de 58 de ani a tramvaielor Tatra în Magdeburg și, pentru prima dată în istoria orașului, întreaga flotă este acum complet formată din vehicule moderne, integral cu podea joasă. Mobilitate.eu prezintă o serie de imagini cu formatul tramvaielor cu remorci B6A2 pe vremea când erau în exploatare.
