Polonia – Ucraina blochează transportul feroviar către cel mai mare partener comercial al Europei
PKP Polonia anunță că de la data de 30.11.2021, Căile Ferate Ucrainene (UZ) au introdus interdicția de a nu mai accepta pentru transport trenurile trimise în tranzit polonez pe teritoriul Ucrainei din și către: Azerbaidjan, Armenia, Belarus, Georgia, China, Kazahstan, Kârgâzstan, Letonia, Lituania, Federația Rusă, Tadjikistan, Turkmenistan, Uzbekistan, Moldova și Estonia. În același timp, lista restricțiilor de transport ale UZ a introdus anunțul unei restricții totale a exporturilor din Ucraina în polonia în vagoanele de proprietate UZ, cu data de aplicare de la 1 ianuarie, amânată ulterior pentru 20 ianuarie 2022.
Inițial, pe lângă restricția de „tranzit” menționată mai sus, Căile Ferate Ucrainene au introdus și o restricție de tranzit în Slovacia, Republica Cehă și Austria, dar după câteva zile aceste restricții au fost ridicate. Aceasta înseamnă că restricția se aplică numai celui mai mare partener comercial european polonezo-ucrainean. Motivul introducerii restricțiilor de transport care vizează Polonia a fost dat inițial ca fiind capacitatea limitată periodic a rețelei feroviare ucrainene și acumularea de marfă în așteptarea transferului de la UZ la PKP. În cursul consultărilor întreprinse de președintele Consiliului de administrație al PKP S.A. cu UZ, s-a dovedit că astfel de obstacole nu au loc efectiv, iar partea poloneză a fost informată că anularea restricțiilor introduse nu este de competența administrației feroviare ucrainene.
„Suntem surprinși de introducerea unilaterală a restricțiilor de transport de către partea ucraineană. Oprirea tranzitului, inclusiv a transportului pe Noul Drum al Mătăsii, este o decizie fără precedent. Polonia este cel mai mare partener comercial al Ucrainei din Europa. Importăm în principal materii prime, produse metalice și produse vegetale. O parte semnificativă a acestor încărcături merge în polonia prin intermediul căii ferate. Lucrăm îndeaproape cu căile ferate ucrainene de mulți ani, iar dezamăgirea noastră este cu atât mai mare cu cât blocarea este contrară convenției internaționale a Acordului privind transportul feroviar internațional de marfă (SMGS) și acordurilor bilaterale în domeniul transportului feroviar„ spune Andrzej Olszewski, membru al consiliului de administrație al Polskie Koleje Państwowe S.A.
Polonia este al doilea partener comercial al Ucrainei, al doilea doar pentru China în ceea ce privește valoarea comerțului. Poziția polonezilor ca cel mai mare importator european de bunuri ucrainene este în continuă creștere. În primele zece luni din 2021, valoarea importurilor poloneze a crescut cu 68%, ajungând la o valoare de 4,4 miliarde de dolari. Acest lucru aproape dublează exporturile Ucrainei către Rusia și de trei ori exporturile sale către ceilalți vecini ai Ucrainei, cum ar fi Ungaria și Slovacia.
Lansat la începutul anului 2020, transportul din China prin Ucraina în Polonia a crescut dinamic în al doilea an de funcționare. În 2020, au fost lansate 40 de trenuri, iar în 2021 sunt deja 124 de trenuri. Planul de transport pentru decembrie 2021 a inclus 87 de trenuri din China și 6 trenuri spre China. Dezvoltarea dinamică a acestor transporturi a fost complet oprită de introducerea unei blocade de tranzit de către căile ferate ucrainene.
„Căile Ferate Ucrainene sunt partenerul nostru comercial cheie. Timp de 20 de ani de activitate, PKP LHS a investit peste un miliard de zloți în modernizarea materialului rulant și extinderea infrastructurii. Datorită dezvoltării transportului către Slavkov, amploarea transportului și veniturile căilor ferate ucrainene sunt, de asemenea, în creștere. Sperăm că partenerii noștri ucraineni vor debloca tranzitul, deoarece aceștia sunt principalul său beneficiar„ spune Zbigniew Tracichleb, președintele Consiliului de Administrație al PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa sp. z o.o.
„Dezvoltarea conexiunilor internaționale pe Noul Drum al Mătăsii este o mare oportunitate pentru Ucraina. Acestea sunt noi încărcături, noi locuri de muncă, noi oportunități pentru întreprinderile ucrainene și, în cele din urmă, venituri la bugetul căilor ferate de stat și ucrainene. Având în vedere lungimea traseului în Ucraina care se ridică la aproximativ o mie de kilometri și lungimea transportului în Polonia de maximum 400 km, căile ferate ucrainene sunt principalul beneficiar al transportului de tranzit direcționat către polonia. Restricțiile introduse peste noapte sunt, de asemenea, de neînțeles pentru partenerii comerciali chinezi și europeni și nu ar trebui să fie utilizate în cooperarea comercială„ spune Vladislav Szczepkowski, președintele interimar al Consiliului de administrație al PKP CARGO S.A.
După cum subliniază partea ucraineană, 46% din mărfurile exportate de Ucraina prin transport rutier trec granița cu Polonia. În 2019, cea mai mare parte a exporturilor ucrainene către polonia au fost minereurile de fier (14,3%), și un total de 20% alte produse metalice (în principal oțel laminat la cald). În cazul acestui tip de mărfuri, datorită greutății lor, principalul mijloc de transport rămâne cel feroviar. Transportul containerelor este o oportunitate pentru diversificarea mărfurilor transportate.
Transportul feroviar reprezintă doar 18,6% din transportul de mărfuri din Ucraina, cedând loc transportului rutier, a cărui pondere în cinci ani a crescut cu 6%, la 75%. Transportul camioanelor generează mult mai multe pericole legate de poluarea aerului, zgomot și siguranță în comparație cu transportul feroviar.
Foto: BERD
Info: PKP S.A.