Transportul feroviar de marfă prin Alpi pierde teren în prima jumătate a lui 2026, în ciuda creșterii economice; traficul cu vagon singular rămâne în pierdere
Transportul de marfă prin Alpi continuă să se afle sub presiune, în pofida evoluției economice pozitive din prima jumătate a anului 2026. Datele semestriale publicate de Oficiul Federal pentru Transport arată că Deutsche Bahn a transportat mai multe mărfuri prin Alpi decât în anul precedent, însă creșterea de 3,1% a traficului feroviar a fost depășită de avansul semnificativ al transportului rutier. Ponderea feroviară în traficul transalpin a scăzut la 68%, cu 0,9 puncte procentuale sub nivelul din prima jumătate a lui 2025, în timp ce numărul camioanelor care au traversat Alpii a crescut cu aproximativ 7%, ajungând la 511.000 de curse. Tendința indică faptul că, până la finalul anului, traficul rutier ar putea depăși din nou pragul de un milion de treceri, pentru prima dată după o perioadă îndelungată.
Deși cererea de transport a crescut pe fondul unei economii dinamice, traficul feroviar de marfă pe axa nord–sud rămâne afectat de numeroasele șantiere din Germania, care limitează capacitatea și fluiditatea operațiunilor. Autoritățile elvețiene nu anticipează o ameliorare a situației înainte de anul 2030. În acest context, Consiliul Federal intenționează să pună la dispoziție resurse financiare suplimentare pentru transportul feroviar de marfă prin Alpi, în cadrul revizuirii legii privind transportul de marfă, pentru a contracara pierderea cotei feroviare și a susține obiectivele de transfer modal.
Un semnal de alarmă vine și din zona traficului cu vagon singular încărcat (EWLV), un pilon central al transportului feroviar de marfă intern, de import și export. În prima jumătate a anului 2026, numărul vagoanelor încărcate a scăzut cu 8% față de aceeași perioadă a anului trecut, în pofida stabilizării costurilor per vagon. EWLV este sprijinit financiar de guvernul federal începând din acest an, cu scopul de a permite modernizarea și readucerea acestui segment la profitabilitate pe termen mediu. Ca parte a acestui sprijin, FOT va raporta evoluția EWLV la fiecare șase luni.
SBB Cargo a înregistrat o pierdere de 12 milioane CHF în segmentul EWLV în prima jumătate a anului, compensată printr-un sprijin federal de 40 milioane CHF. Aceste cifre confirmă presiunea persistentă asupra transportului feroviar de marfă, atât pe axa transalpină, cât și în traficul regional, într-un moment în care Elveția încearcă să mențină competitivitatea și rolul strategic al căii ferate în lanțurile logistice europene.
Foto & info: Oficiul Federal pentru Transport (FOT), Elveția – BLS CARGO
