Traficul feroviar din Canada scade ușor în aprilie, dar RTM‑urile rămân stabile, iar transportul de cereale continuă să crească

Traficul feroviar din Canada scade ușor în aprilie, dar RTM‑urile rămân stabile, iar transportul de cereale continuă să crească

Cele mai recente date publicate de Railway Association of Canada arată că, în săptămâna 16 din 2026 (19–25 aprilie), traficul feroviar al celor două mari companii de tip Class 1, CN și CPKC, a înregistrat o scădere de 3% la nivelul numărului de vagoane încărcate, în timp ce volumul exprimat în tone‑milă (RTM) s‑a menținut la același nivel față de perioada similară din 2025 .

Pe ansamblul rețelelor nord‑americane ale celor doi operatori, traficul a crescut pentru categoriile cereale și îngrășăminte, automotive, respectiv energie, chimicale și produse plastice, în timp ce intermodalul, produsele forestiere și cărbunele au înregistrat scăderi . La metale și minerale, numărul de vagoane a scăzut, însă RTM‑urile au crescut, semn al unor distanțe medii de transport mai mari .

În primele 16 săptămâni ale anului, traficul total de vagoane la nivel canadian a rămas stabil, însă RTM‑urile au crescut cu 3% față de aceeași perioadă din 2025, impulsionate în special de avansul puternic al segmentului cereale și îngrășăminte, care a înregistrat +9% la vagoane și +11% la RTM . Creșteri au fost raportate și la intermodal, precum și la energia, chimicalele și materialele plastice, în timp ce cărbunele, produsele forestiere și metalele au continuat să tragă în jos volumul total.

Pe segmentul cerealelor, Canada se menține pe o traiectorie solidă. În anul agricol 2024–2025, CN și CPKC au transportat 58,6 milioane de tone de cereale și produse derivate, cu 22% peste media ultimilor trei ani . În săptămâna 38 a anului agricol 2025–2026, volumul a depășit 1,4 milioane de tone, iar totalul de la începutul sezonului este cu 9% peste media ultimilor trei ani .

Raportul subliniază și impactul condițiilor meteo extreme asupra operațiunilor feroviare. Temperaturile sub –25°C obligă operatorii să reducă lungimea și viteza trenurilor, afectând capacitatea lanțului logistic, iar în februarie 2025, frigul persistent a perturbat operațiunile timp de aproape trei săptămâni consecutive în mai multe orașe din vestul țării .

Foto&info: Railway Association of Canada