SWIETELSKY readuce la standarde moderne linia München Riem – Markt Schwaben: 13 km construiți în şase săptămâni
SWIETELSKY a raportat finalizarea fazei principale a lucrărilor pe tronsonul München Riem – Markt Schwaben, o intervenţie intensivă de reabilitare a unei linii de 13 kilometri executată într‑un interval total de doar şase săptămâni. Proiectul a combinat lucrări mecanizate de mare productivitate cu operaţiuni convenţionale, coordonate strict pentru a respecta ferestrele de blocaj şi cerinţele de siguranţă operaţională.
În partea mecanizată, două utilaje mari au lucrat în paralel: RU800S, care a înlocuit 13.300 m de cale în doar 9 zile, şi PM1000, care a realizat 13.300 m de îmbunătăţire a terasamentului în 24 zile, prin excavaţii, aduceri de material şi recompactări — operaţiuni care au implicat peste 110.000 tone de material scos şi reintrodus. Acest tip de abordare paralelă a permis decuplarea etapelor critice (demontare, pregătire planum, aşezare suprastructură) şi reducerea timpului total de blocaj.
Lucrările au inclus: decapări controlate până la stratul portor, înlocuirea sau completarea balastului, compactări succesive cu echipamente hidraulice şi reprofilări pentru asigurarea drenajului longitudinal. Operaţiunile au fost urmate de montajul suprastructurii: aşezare de traverse, aliniament şi nivelare a şinelor, fixări elastice şi verificări geometrice preliminare. Pentru stabilitate dinamică s‑au aplicat toleranţe stricte la aliniament şi gabarit, validate prin măsurători laser şi instrumente de control geometric.
Pe lângă lucrările mecanizate, echipa a executat convenţional reabilitarea altor 3.800 m de traseu (planum, balast, cale) şi a reconstruit complet o schimbătoare. Reconstrucţia schimbătoarei a inclus demontarea elementelor uzate, refacerea fundaţiei, montajul pieselor noi (garnituri, călători, plăci de bază) şi reglaje finale pentru a asigura funcţionarea fiabilă la sarcini de trafic intens.
Un element esenţial al proiectului a fost refacerea completă a sistemului de drenaj pe întreaga lungime a traseului. S‑au executat şanţuri, rigole şi colectoare, s‑au montat tuburi de scurgere şi camere de inspecţie, iar pantele longitudinale au fost corectate pentru a evita acumulările de apă care compromit planumul şi balastul. Drenajul corect este critic pentru durabilitatea lucrărilor şi pentru menţinerea parametrilor de viteză şi confort.
Logistica a reprezentat o provocare majoră: sincronizarea alimentării cu material (balast, traverse, şine), gestionarea fluxului de maşini mari pe şantier şi coordonarea echipelor de intervenţie pentru branşamente şi lucrări auxiliare. Planificarea a inclus secvenţierea operaţiunilor pe zile şi ture, asigurarea accesului utilajelor grele şi stabilirea zonelor de depozitare temporară pentru materialele scoase şi cele noi.
Controlul calităţii a fost integrat în fiecare etapă: măsurători geometrice după aşezare, teste de compactare a balastului, verificări ale fixărilor şi probe dinamice de rulare pentru validarea comportamentului la viteză. Procedurile de recepţie intermediară au permis remedierea imediată a abaterilor şi minimizarea riscului de reintervenţii costisitoare.
Impactul operaţional este imediat: linia runderanată oferă parametri de exploatare îmbunătăţiţi, reducerea necesităţii de intervenţii frecvente şi creşterea confortului pasagerilor. Prin combinarea capacităţii de producţie a utilajelor RU800S şi PM1000 cu lucrările convenţionale şi cu o strategie de drenaj şi control al calităţii, proiectul demonstrează cum se poate realiza o reabilitare completă, rapidă şi durabilă pe coridoare regionale cu ferestre de lucru restrânse.
Foto&info: SWIETELSKY-Deutschland