Studiu ProRail și Port of Rotterdam: costuri mai mari pentru transportul feroviar de marfă din Olanda față de Belgia și Germania
Un studiu realizat de ProRail și Port of Rotterdam arată că operatorii de transport feroviar de marfă care pleacă din Olanda plătesc, în practică, costuri de infrastructură semnificativ mai mari decât cei din Belgia și Germania. Diferențele provin în principal din subvențiile acordate în cele două țări vecine, în timp ce în Olanda aceste costuri nu sunt compensate. Analiza a comparat șase rute reprezentative și mai multe tipuri de marfă pentru anii 2025 și 2026, incluzând costurile pentru trenuri, staționare, tracțiune și energie.
Deși tarifele brute sunt similare între cele trei țări, costurile nete diferă puternic. În Belgia, operatorii primesc o subvenție de 1,20 euro pe tren‑kilometru, iar în Germania sunt rambursate între 32,5% și 36,8% din costurile de utilizare a infrastructurii. În Olanda nu există astfel de scheme, ceea ce duce la diferențe majore: o garnitură de containere de 1.200 de tone costă 1,55 euro/km la plecarea din Rotterdam, față de 0,88 euro/km din Anvers, Olanda fiind astfel cu 76% mai scumpă. De asemenea, staționarea unui tren de marfă costă aproximativ 18 euro/oră în Olanda, în timp ce în Belgia este aproape gratuită.
Pentru trenurile de chimicale între Rotterdam și Ludwigshafen, costurile sunt cu circa 25% mai mari decât pentru un traseu similar din Anvers, diferența urmând să crească până la aproape 28% în 2026. Situații similare se regăsesc și pe coridoarele către Ruhr. Studiul a fost realizat în contextul unei scăderi de aproximativ 17% a volumelor de marfă feroviară din și către Rotterdam între 2022 și 2025, excluzând declinul transportului de cărbune. Pe distanțe scurte, transportul rutier câștigă teren, iar pe distanțe lungi, rutele prin alte porturi europene devin mai competitive.
Rezultatele au fost transmise Comisiei pentru Infrastructură și Apă în pregătirea dezbaterii parlamentare din 3 iunie. Concluziile evidențiază impactul major al politicilor naționale de subvenționare asupra competitivității transportului feroviar de marfă. Pentru Portul Rotterdam, menținerea unor costuri accesibile este esențială atât pentru competitivitatea portului, cât și pentru obiectivele de transfer modal și reducerea presiunii asupra rețelei rutiere într-o perioadă cu numeroase proiecte de renovare și înlocuire a infrastructurii.
Foto&info: Port of Rotterdam