Studiu DB arată că integrarea vehiculelor autonome în transportul public poate îmbunătăți semnificativ calitatea serviciilor în Germania
Deutsche Bahn a publicat rezultatele unui studiu comandat de DB Regio, divizia de transport regional a grupului feroviar german, care arată că vehiculele autonome pot ridica semnificativ nivelul de calitate al transportului public din Germania, cu condiția ca tehnologia să fie integrată într-o reformă mai amplă a rețelelor de autobuze și șuttle-uri, și nu folosită doar pentru a automatiza flotele existente. Studiul, intitulat „Autonomes Fahren – Schlüssel für die Mobilität von morgen” (Conducerea autonomă – cheia mobilității de mâine), a fost realizat în colaborare cu firma de planificare a transportului ioki, Institutul Tehnologic din Karlsruhe, Centrul German pentru Aeronautică și Spațiu și compania de consultanță Prognos, cu sprijinul unui consiliu de experți.
Analiza construiește scenarii detaliate pentru anul 2045 și compară mai multe variante de implementare a conducerii autonome în transportul public german, la nivel de metropolă, oraș mediu și zonă rurală. Concluzia centrală este că simpla automatizare a liniilor de autobuz existente aduce beneficii minime, iar dezvoltarea unor servicii de tip robotaxi operate privat ar putea chiar înrăutăți situația: traficul auto din marile metropole ar putea crește cu până la 40 la sută, fără ca zonele rurale să beneficieze de o ofertă mai bună de mobilitate.
În schimb, scenariul cu cel mai mare impact pozitiv presupune integrarea deplină a vehiculelor autonome în sistemul de transport public, printr-o extindere și o restructurare a ofertei existente. În acest model, șuttle-urile autonome ar prelua fie transportul direct al pasagerilor către destinație, fie rolul de conexiune către tren și către linii de autobuz optimizate, mai rapide și mai directe decât cele actuale. Studiul estimează că, printr-o flotă de aproximativ un milion de șuttle-uri și autobuze autonome, timpul mediu de așteptare al pasagerilor până la îmbarcare ar scădea la 5 minute în metropole și la 13 minute în zonele rurale, ultima cifră reprezentând o reducere de 50 la sută față de situația actuală. Timpii de deplasare ar deveni comparabili cu cei ai automobilului personal, fiind chiar mai scurți în unele metropole.
Un asemenea nivel al ofertei ar determina, potrivit studiului, o schimbare semnificativă de comportament: tot mai mulți oameni ar renunța la mașina proprie în favoarea transportului public, iar ponderea acestuia în volumul total al deplasărilor s-ar mai mult decât dubla, ajungând la 35 la sută. Beneficiile s-ar resimți și la nivelul societății în ansamblu — traficul rutier din orașe și metropole ar scădea cu până la 11 procente — iar autoritățile publice ar putea reduce subvențiile alocate transportului public cu 20 la sută, în ciuda extinderii masive a ofertei, datorită câștigurilor de eficiență aduse de tehnologie și unei finanțări mai puternice din partea utilizatorilor. Studiul mai calculează că, până în 2045, un șofer care renunță la mașina proprie în favoarea transportului public ar economisi, în medie, 170 de euro pe lună.
Frederik Ley, membru al conducerii DB Regio responsabil de segmentul rutier, a declarat că tehnologia și cadrul legal pentru utilizarea conducerii autonome în transportul public există deja, iar cel mai mare beneficiu poate fi obținut printr-o dezvoltare fundamentală a ofertei de transport public, cu șuttle-uri autonome, linii de autobuz optimizate și o conectare mai bună cu trenul. Knut Ringat, vicepreședinte al asociației germane a operatorilor de transport VDV și director general al asociației de transport Rhein-Main, a subliniat că etapa următoare presupune testarea acestor concepte în practică, prin regiuni-pilot pentru conducerea autonomă atât în mediul urban, cât și, mai ales, în cel rural. La rândul ei, profesoara Meike Jipp, membră a conducerii DLR pentru energie și transport, a atras atenția că schimbarea obiceiurilor de mobilitate depinde de cât de fiabilă, atractivă și ușor de integrat în rutina zilnică este noua ofertă, iar un sistem de transport public integrat și extins la nivel național ar aduce nu doar o calitate mai bună a vieții, ci și un impuls economic prin apariția unei piețe europene a mobilității autonome.
Studiul german vine într-un moment în care majoritatea proiectelor de conducere autonomă în transportul public european, inclusiv cele testate punctual în orașe din Europa Centrală și de Est, se limitează încă la proiecte-pilot restrânse, cu câteva vehicule pe rute scurte și controlate. Rezultatele DB Regio sugerează însă că adevăratul potențial al tehnologiei nu stă în înlocuirea simplă a șoferului, ci în regândirea completă a rețelelor de transport public, o direcție care ar putea deveni relevantă și pentru orașele românești pe termen lung, în special pentru zonele rurale și periurbane slab deservite de transportul convențional.
Foto&info – Deutsche Bahn