Raportul UTK arată viitorul transportului de marfă în Polonia: potențial de 75 milioane tone pentru cale ferată, costuri sociale uriașe ale rutierului și necesitatea unei transformări digitale rapide
Noul raport al Autorității Feroviare din Polonia (UTK) privind viitorul transportului de marfă analizează în detaliu modul în care sectorul poate evolua în următoarele decenii și ce schimbări sunt necesare pentru ca Polonia să își valorifice potențialul feroviar. Documentul subliniază că transportul rutier domină în prezent piața, realizând de peste trei ori mai multă muncă de transport decât calea ferată, însă potențialul de transfer al mărfurilor de pe șosea pe tren este uriaș: până la 75 de milioane de tone anual, ceea ce ar însemna o creștere cu peste o treime a volumelor feroviare. Această schimbare ar aduce beneficii economice, operaționale și de mediu, într-un moment în care costurile sociale ale transportului rutier în Uniunea Europeană depășesc 95,6 miliarde euro pe an, față de doar 4,3 miliarde generate de transportul feroviar.
Raportul arată că fiecare euro investit în calea ferată poate genera până la cinci euro în beneficii sociale, ceea ce evidențiază necesitatea accelerării transformării sectorului. UTK subliniază că viitorul nu constă în competiția dintre moduri, ci în comodalitate: o colaborare strânsă între rutier și feroviar, în care trenul devine coloana vertebrală a transportului pe distanțe lungi, iar camioanele asigură flexibilitatea pe prima și ultima milă. Această abordare este susținută și de opinia publică, 41% dintre respondenții unui sondaj european indicând transportul intermodal ca model preferat pentru viitor.
Transformarea sectorului nu poate avea loc fără digitalizare și inovație. UTK evidențiază rolul tehnologiilor precum sistemele automate de manipulare a semiremorcilor, platformele logistice digitale, inteligența artificială pentru optimizarea rutelor, vagoanele inteligente și monitorizarea în timp real a încărcăturilor. Modelele multimodale pot reduce emisiile de CO₂ cu până la 47%, scurtând în același timp timpii de transport și reducând costurile operaționale.
Raportul compară situația Poloniei cu cea a altor state europene. Germania are peste 40% din transportul feroviar realizat în regim intermodal, Austria și Elveția sunt lideri în transferul camioanelor pe tren, iar Italia și Franța investesc masiv în terminale moderne și tehnologii de transbordare. În acest context, Polonia rămâne în urmă, cu un potențial feroviar insuficient exploatat și cu o dependență excesivă de transportul rutier.
Pentru ca transformarea să devină realitate, UTK indică o serie de solicitări de remediere și direcții obligatorii de acțiune. Printre acestea se numără accelerarea investițiilor în infrastructura feroviară, modernizarea terminalelor intermodale, creșterea capacității de operare pe liniile aglomerate, standardizarea proceselor logistice, digitalizarea completă a fluxurilor de date și integrarea sistemelor de monitorizare a mărfurilor. De asemenea, este necesară o colaborare mai strânsă între operatori, transportatori rutieri, administratori de infrastructură și autorități, pentru a crea un sistem coerent, predictibil și competitiv la nivel european.
Raportul UTK transmite un mesaj clar: viitorul transportului de marfă în Polonia depinde de capacitatea sectorului de a se transforma rapid, de a adopta tehnologiile moderne și de a integra rutierul și feroviarul într-un sistem unitar, eficient și sustenabil.
Foto&info: UTK