Rail Baltica avertizează: finanțarea previzibilă a UE este esențială pentru implementarea proiectelor feroviare transfrontaliere europene
Rail Baltica transmite un mesaj clar la Bruxelles: finanțarea accesibilă și previzibilă a Uniunii Europene este indispensabilă pentru implementarea proiectelor feroviare transfrontaliere de amploare, pentru continuitatea lucrărilor și pentru atingerea obiectivelor Rețelei Transeuropene de Transport. Declarația a fost făcută de Marko Kivila, președintele Consiliului de Administrație al RB Rail AS, în cadrul unei discuții de nivel înalt organizate la Parlamentul European, dedicată investițiilor în infrastructura feroviară.
Evenimentul, organizat de CER, a reunit reprezentanți ai instituțiilor europene, ai statelor membre și ai marilor proiecte feroviare, pentru a analiza condițiile de investiții necesare în următorul cadru financiar multianual al UE. Rail Baltica a fost prezentată alături de alte proiecte strategice, iar Kivila a evidențiat progresul semnificativ realizat până acum: peste 40% din linia principală este deja pregătită pentru construcție, cu 103 km în Estonia, 114 km în Lituania – unde primii 8,8 km de cale ferată sunt deja în execuție – și aproximativ 30 km de secțiune prioritară în Letonia. Infrastructurile majore și facilitățile de punctaj sunt în lucru, iar proiectarea sistemului de electrificare și achiziția sistemelor de control și semnalizare avansează în paralel.
Pe măsură ce volumul lucrărilor crește, prioritatea devine menținerea ritmului și asigurarea continuității implementării. Rail Baltica va conecta Estonia, Letonia și Lituania cu Polonia și cu rețeaua europeană de ecartament standard, consolidând conectivitatea, reziliența transportului și mobilitatea militară pe flancul estic al NATO. Până acum, proiectul a asigurat finanțări totale de 5,19 miliarde euro, dintre care 4,46 miliarde euro provin din fonduri UE.
Kivila a subliniat că predictibilitatea finanțării pe termen lung este crucială pentru proiectele transfrontaliere de mare amploare. Printre prioritățile pentru următoarea perioadă de finanțare, el a menționat menținerea unui sprijin puternic în cadrul CEF, extinderea eligibilității costurilor și o flexibilitate mai mare între perioadele bugetare ale UE. Mecanismele flexibile ar preveni întreruperile în implementare, ar crește certitudinea în achiziții și ar menține ritmul de construcție deja obținut.
Coordonarea strânsă între Comisia Europeană, statele membre și implementatorii proiectelor este esențială pentru evitarea blocajelor și a întreruperilor costisitoare. Discuția a evidențiat rolul infrastructurii feroviare în competitivitatea, reziliența și siguranța Europei, Rail Baltica fiind un coridor strategic cu dublă utilizare pe flancul estic al NATO.
Europa se așteaptă ca infrastructura feroviară să contribuie simultan la competitivitate, conectivitate, reziliență și apărare, iar Rail Baltica răspunde tuturor acestor obiective. Următorul cadru financiar al UE trebuie să reflecte importanța strategică a proiectului și să asigure continuitatea finanțării necesare implementării sale.
La discuție au participat reprezentanți ai instituțiilor UE, ai statelor membre și ai marilor proiecte feroviare europene, inclusiv ministrul irlandez al transporturilor Seán Canney, Anna Panagopoulou din cadrul Comisiei Europene, Sandro Francesconi (Brenner Base Tunnel), eurodeputatul Andrey Novakov, Mary Considine (Irish Rail) și Eric von Breska (DG MOVE). Evenimentul a fost moderat de Alberto Mazzola, directorul executiv CER, și organizat de eurodeputata Nina Carberry, în cooperare cu Președinția irlandeză a Consiliului UE.
RB Rail AS, societatea mixtă a Estoniei, Letoniei și Lituaniei, coordonează implementarea Rail Baltica, primul proiect de infrastructură de această amploare din regiunea baltică.
Foto & info: Rail Baltica
