Primul troleibuz cu baterii intră în circulație la Lucerna. VBL începe tranziția către o flotă complet fără combustibili fosili
Operatorul elvețian Verkehrsbetriebe Luzern (VBL) a introdus în circulație primul său troleibuz cu baterii, marcând un moment important în transformarea rețelei de transport public din Lucerna și în implementarea viitorului concept de mobilitate urbană al orașului.
Vehiculul a intrat în exploatare după o perioadă intensă de teste desfășurate în urma livrării sale la Lucerna, la începutul lunii martie 2026.
Poate circula aproximativ 10 kilometri fără rețea de contact
Noul troleibuz combină avantajele sistemului clasic de troleibuz cu tehnologia modernă a bateriilor.
În exploatarea zilnică, vehiculul poate parcurge aproximativ 10 kilometri în regim complet electric fără alimentare de la rețeaua aeriană, iar în condiții favorabile autonomia poate fi chiar mai mare.
Această soluție oferă o flexibilitate semnificativă operatorului, permițând extinderea serviciilor fără construirea imediată a infrastructurii de contact pe întreaga rețea.
53 de troleibuze cu baterii pentru noua rețea din Lucerna
VBL va achiziționa în următorii ani un total de 53 de troleibuze cu baterii.
Prima etapă a programului include:
- 24 de troleibuze articulate;
- 7 troleibuze biarticulate.
Ulterior vor fi livrate încă 22 de vehicule.
Noile troleibuze vor înlocui treptat autobuzele diesel aflate în exploatare și vor contribui la reducerea emisiilor generate de transportul urban.
Flotă complet fără combustibili fosili până în 2034
Operatorul și-a stabilit obiectivul ca întreaga flotă de autobuze să funcționeze fără combustibili fosili până în 2034.
Prin introducerea troleibuzelor cu baterii, VBL urmărește:
- reducerea emisiilor de CO₂;
- diminuarea consumului de combustibili fosili;
- creșterea eficienței energetice;
- îmbunătățirea calității transportului public urban.
Durată de viață mai mare și costuri operaționale reduse
Potrivit VBL, troleibuzele sunt exploatate pe o perioadă de aproximativ 20 de ani, semnificativ mai mult decât autobuzele diesel convenționale.
Deși investițiile inițiale și costurile infrastructurii sunt mai ridicate, operatorul evidențiază avantajele economice pe termen lung:
- costuri energetice mai reduse;
- cheltuieli de exploatare mai mici;
- eficiență ridicată pe liniile cu trafic intens;
- durată de viață extinsă a vehiculelor.
Rol central în noua rețea de transport din 2026
Începând cu modificarea de orar din decembrie 2026, noile troleibuze cu baterii vor deveni unul dintre elementele centrale ale rețelei de transport public din Lucerna.
Vehiculele vor deservi atât linii existente, cât și trasee noi și vor permite realizarea unor conexiuni directe suplimentare către:
- principalele noduri de transport;
- zone de birouri și locuri de muncă;
- centre culturale;
- zone de agrement.
Printre noile servicii se află și linia diametrală 5, care va lega Hubelmatt de Maihof prin Gara Centrală Lucerna.
Troleibuzul cu baterii câștigă teren în Europa
Experiența Lucernei confirmă tendința tot mai puternică de utilizare a troleibuzelor cu baterii în marile orașe europene. Aceste vehicule combină avantajele infrastructurii electrice existente cu flexibilitatea autobuzelor electrice, reducând necesarul de rețele noi și facilitând extinderea transportului nepoluant la costuri mai reduse.
Foto&info: Verkehrsbetriebe Luzern (VBL)
