Primele două trenuri regionale pe baterii din Franța intră în serviciu comercial: Occitanie și Sud inaugurează prototipurile AGC convertite, marcând un pas decisiv în decarbonizarea transportului feroviar
Alstom, SNCF Voyageurs și cinci regiuni franceze marchează o premieră națională odată cu intrarea în serviciu a primelor două trenuri regionale alimentate exclusiv cu baterii, parte a unui program de 41 de milioane de euro dedicat reducerii utilizării motorinei pe liniile neelectrificate. Lansările din Occitanie și Sud reprezintă începutul testării în exploatare reală a primei generații de material rulant TER convertit la tracțiune electrică pe baterii, un pas esențial în tranziția energetică a transportului feroviar francez.
În Occitanie, primul tren pe baterii circulă din 31 august pe linia Nîmes–Vauvert. Lansarea oficială a avut loc în prezența lui Jean‑Luc Gibelin, vicepreședinte al regiunii responsabil pentru mobilitate, a lui Gaël Barbier, director regional SNCF Voyageurs Occitanie, și a lui Olivier Delecroix, vicepreședinte Alstom France. Trenul liO convertit marchează o etapă importantă în strategia regiunii de a dezvolta soluții pentru liniile neelectrificate și de a reduce emisiile, Occitanie fiind singura regiune din Franța care testează simultan trei tehnologii alternative: hibrid electric‑diesel‑baterie, baterii și hidrogen. Pe lângă acest prototip, Occitanie testează deja un Régiolis trimod pe rețeaua Toulouse și se pregătește să introducă trenuri pe hidrogen pe linia Montréjeau–Luchon.
În Sud, trenul regional pe baterii circulă comercial din 28 iulie pe linia Avignon–Carpentras. Operat de SNCF Voyageurs TER Sud, trenul funcționează pe electric pe secțiunile cu fir aerian, iar la Sorgues trece în modul baterie pentru a parcurge segmentul neelectrificat până la Carpentras. Regiunea continuă astfel strategia de transformare ecologică a transportului feroviar, oferind o soluție concretă pentru decarbonizarea liniilor fără electrificare completă.
Cele două trenuri sunt primele unități 100% pe baterii care circulă în Franța. Ele fac parte dintr-un program național ce implică Occitanie, Sud, Auvergne‑Rhône‑Alpes, Hauts‑de‑France și Nouvelle‑Aquitaine, alături de SNCF Voyageurs și Alstom. Obiectivul este testarea performanțelor tehnologiei în condiții reale de exploatare și definirea condițiilor pentru extinderea utilizării pe alte linii regionale neelectrificate.
Materialul rulant provine din conversia a două automotoare AGC de mare capacitate, echipate acum cu baterii litiu‑ion în locul motoarelor diesel. Autonomia depășește 80 km, iar energia recuperată la frânare este stocată în baterii, generând economii de până la 20%. Trenurile sunt mai silențioase, oferind un confort sporit pasagerilor și reducând impactul acustic în zonele urbane.
Programul este finanțat cu 30 de milioane de euro de cele cinci regiuni partenere, 6 milioane de SNCF Voyageurs și 5,5 milioane de Alstom. Liderii implicați subliniază importanța momentului: Frédéric Wiscart, președintele Alstom France BeLux, evidențiază capacitatea industriei de a moderniza material rulant existent pentru a reduce amprenta de carbon; Carole Delga, președinta Occitanie, afirmă că regiunea construiește „trenul de mâine” prin investiții simultane în hibrid, baterii și hidrogen; Gaël Barbier, SNCF Voyageurs Occitanie, subliniază creșterea traficului liO și beneficiile directe pentru pasageri; Renaud Muselier, președintele regiunii Sud, evidențiază reducerea emisiilor fără compromisuri asupra calității serviciului; iar Delphine Couzi, SNCF Voyageurs Sud, confirmă rolul inovării în accelerarea tranziției verzi.
Intrarea în serviciu a acestor două trenuri marchează un moment decisiv pentru transportul regional francez, demonstrând că modernizarea materialului rulant existent poate oferi soluții rapide, eficiente și sustenabile pentru liniile neelectrificate. Este un pas concret către un sistem feroviar mai curat, mai silențios și mai eficient, pregătit să răspundă nevoilor comunităților locale și obiectivelor climatice ale Franței.
Foto & info: Alstom
