Primăria Capitalei vine cu cele mai noi actualizări ale proiectelor importante pentru mobilitate.eu – modernizarea liniei de tramvai pe Bulevardul Timișoara și instalarea noilor refugii pe liniile 5 și 41
Primăria Municipiului București, prin Direcția Generală Investiții și Direcția Derulare Investiții, a transmis redacției mobilitate.eu, prin adresa nr. 83058 din 6-7 iulie 2026, un răspuns care clarifică stadiul a trei proiecte de infrastructură de tramvai aflate în diverse etape de execuție sau avizare: reabilitarea sistemului rutier de pe Bulevardul Timișoara, instalarea de copertine și refugii pentru călători pe traseul liniei de tramvai 5 și modernizarea peroanelor liniei de tramvai 41. După trecerea perioadei de vară și concedii, mobilitate.eu va relua reportajele săptămânale pe șantierele de modernizare a liniilor de tramvai, toamna urmând să aducă și mai multe noutăți și suprize pe site și paginile de social media.
Pentru Bulevardul Timișoara, autoritatea locală confirmă că este în execuție Lotul 16 – „Reabilitare sistem rutier pe B-dul Timișoara între Str. Valea Cascadelor și terminal CET Vest”, proiect derulat pe baza lucrărilor și achizițiilor de căi ferate aferente. Proiectarea va fi corelată cu toate obiectivele de investiții din zonă până la aprobarea în Consiliul General, astfel încât intervențiile pe acest coridor important pentru circulația tramvaielor din vestul Capitalei să fie sincronizate cu celelalte lucrări planificate în perimetru. Aici este vorba de un proiect inițial ce prevede modernizarea liniei pe amplasamentul actual, la marginea carosabilului, proiect aflat în curs de modificare, pentru ca liniile de tramvai să fie mutate la centrul arterei, corelate cu extinderea CET Vest – Linia de Centură.
În privința liniei 5, Primăria precizează că instalarea copertinelor și a refugiilor pentru călători este derulată de antreprenorul MARI-VILA COM S.R.L., contract aflat în execuție avansată. Stadiul lucrărilor a ajuns la 99%, urmând recepția lucrărilor; ultima etapă rămasă constă în finalizarea montării stâlpilor de tramvai necesari pentru completarea infrastructurii de așteptare a călătorilor de-a lungul traseului.
Cel mai detaliat răspuns vizează linia 41, unde proiectul de modernizare a peroanelor, întocmit de STB SA, a fost recepționat în cursul anului 2024. Documentația inițială a prevăzut doar fundația adăposturilor de călători, pe modelul planificat, implementat în prezent pe linia 5. Ulterior STB SA a achiziționat și montat un număr de 16 adăposturi, identice cu cele deja instalate pe Bulevardul Vasile Milea. Printr-un aviz emis în anul 2025 de Direcția Generală Urbanism și Amenajarea Teritoriului din cadrul Primăriei Capitalei, sistemul de alocare a peroanelor a fost însă modificat, noua configurație cuprinzând trei adăposturi pentru călători pe linia 41. Implementarea acestora urmează să se facă etapizat, în funcție de alocările bugetare disponibile.
Răspunsul poartă semnăturile directorului general Cătălin Sebastian Aflat, ale directorului general adjunct Cătălina Gabriela Lucaci, ale directorului executiv Alexandru Suciu și ale șefului de serviciu Paul Cristian Cristea, confirmând caracterul oficial al informațiilor comunicate redacției.
Cazul liniilor 5 și 41 ilustrează o problemă recurentă a investițiilor STB în infrastructura de așteptare a călătorilor: proiectarea și execuția în etape separate, cu documentații tehnice inițiale care nu includ integral mobilierul urban necesar, ci doar fundațiile acestuia, urmând ca achiziția efectivă a adăposturilor să fie tratată ulterior, printr-o procedură distinctă, sau cum s-a întâmplat pe linia 5 – o proastă corelare a designului și execuției. Practica generează întârzieri și explică de ce, la ani distanță de la recepția lucrărilor de bază, călătorii Societății de Transport București continuă să aștepte tramvaiele fără protecție corespunzătoare pe unele stații. Modernizarea coridorului Timișoara–CET Vest, aflată acum într-o etapă de corelare interinstituțională înaintea aprobării în Consiliul General, se adaugă listei ample de proiecte de reabilitare a infrastructurii tramvaiare din Capitală, alături de intervenții similare derulate pe alte artere ale rețelei STB.
Foto&info: PMB – Mobilitate.eu