Portul Rotterdam își extinde infrastructura feroviară pentru trenuri de marfă de 740 de metri. Proiectul Waalhaven Zuid va fi finalizat în 2028
Administratorul infrastructurii feroviare din Țările de Jos, ProRail, pregătește modernizarea și extinderea triajului Waalhaven Zuid din Portul Rotterdam, în cadrul unui proiect menit să răspundă creșterii continue a traficului feroviar de marfă generat de dezvoltarea terminalelor din Maasvlakte și de intensificarea fluxurilor logistice europene.
Lucrările vor începe la sfârșitul anului 2026 și vor fi finalizate până la sfârșitul anului 2028, fără întreruperea activității feroviare din zonă.
Trenuri mai lungi pentru un transport mai eficient
Triajul Waalhaven Zuid a fost construit în anii 1960 pentru traficul clasic de vagoane izolate, însă dezvoltarea accelerată a transportului intermodal și a containerelor a schimbat semnificativ cerințele operaționale.
Pentru a răspunde acestor evoluții, ProRail va adapta infrastructura astfel încât să poată primi și procesa trenuri de marfă cu lungimi de până la 740 de metri, standardul care va deveni obligatoriu pe principalele coridoare europene de marfă începând cu anul 2030.
Potrivit companiei, trenurile mai lungi contribuie la reducerea costurilor de transport și la creșterea competitivității transportului feroviar în raport cu transportul rutier.
Capacitate extinsă pentru locomotive și operatori feroviari
La finalul proiectului, infrastructura va include:
- șase linii de procesare pentru trenuri containerizate de 740 metri;
- 12 locuri suplimentare pentru staționarea locomotivelor;
- creșterea capacității totale de garare la 34 de locomotive;
- separarea zonelor centralizate de cele necentralizate;
- noi drumuri de acces pentru intervenții de urgență;
- reînnoirea rețelelor de cabluri, instalațiilor și sistemelor de protecție împotriva incendiilor.
Electrificare suplimentară și reducerea utilizării locomotivelor diesel
Un element important al proiectului îl reprezintă extinderea electrificării în triaj.
Prin alimentarea electrică a unor linii suplimentare:
- mai multe locomotive electrice vor putea opera în interiorul terminalului;
- va scădea necesitatea utilizării locomotivelor diesel pentru manevră;
- vor fi reduse emisiile de carbon asociate activităților logistice din port.
Beneficii directe pentru transportul feroviar european
Investiția este deosebit de importantă pentru sectorul feroviar de marfă deoarece permite exploatarea eficientă a trenurilor de 740 metri, considerate una dintre cele mai importante măsuri pentru creșterea performanței transportului feroviar în Europa.
Conform estimărilor, un singur tren de marfă de 740 metri poate înlocui aproximativ 56 de camioane, contribuind la:
- reducerea emisiilor de CO₂;
- diminuarea congestionării rețelelor rutiere;
- creșterea eficienței lanțurilor logistice;
- transferul mărfurilor de pe șosea pe calea ferată.
În plus, capacitatea suplimentară va sprijini dezvoltarea coridoarelor europene de marfă și va crește atractivitatea Portului Rotterdam ca principal hub logistic continental.
Sprijin european și componentă de mobilitate militară
Extinderea triajului Waalhaven Zuid este cofinanțată de Uniunea Europeană în cadrul programului dedicat conectării feroviare a zonei Maasvlakte și dezvoltării mobilității militare.
Proiectul face parte dintr-un pachet european care include investiții similare în:
- Waalhaven Zuid;
- Lage Zwaluwe;
- Rotterdam Noord Goederen;
- Groningen Onnen;
- triajul Roosendaal.
Pe lângă beneficiile comerciale, investițiile urmăresc și îmbunătățirea capacității de transport strategic și militar pe coridoarele logistice europene.
Implementare în condiții de trafic continuu
ProRail precizează că modernizarea va fi realizată etapizat, într-un mediu operațional activ, ceea ce înseamnă că transportul feroviar de marfă va continua pe toată durata șantierului.
Calendarul actual prevede:
- finalizarea licitației în iunie 2026;
- debutul lucrărilor în decembrie 2026;
- finalizarea proiectului în decembrie 2028.
Prin această investiție, Portul Rotterdam își consolidează poziția de principal nod logistic feroviar și maritim al Europei și se pregătește pentru noile cerințe ale coridoarelor europene de marfă din următorul deceniu.
Foto&info: ProRail
