Polonia lansează noul mers feroviar 2026/2027: mai multe trenuri, călătorii mai rapide și redeschiderea unor linii după decenii de întrerupere

Începând cu 13 decembrie 2026, în Polonia va intra în vigoare noul mers anual al trenurilor 2026/2027, care aduce mai multe conexiuni, timpi de parcurs mai reduși și revenirea traficului feroviar pe numeroase linii modernizate. Modificările sunt rezultatul investițiilor realizate de PKP Polskie Linie Kolejowe (PKP PLK) și al extinderii ofertelor de transport ale operatorilor feroviari.

În noul program au fost incluse 10.842 de solicitări de circulație pentru trenurile de călători, cu 141 mai multe decât în mersul precedent, iar volumul total al traficului de pasageri va crește cu aproape 22,8 milioane tren-km, până la peste 262,8 milioane tren-km anual.

Timpi de călătorie reduși pe principalele coridoare

Modernizarea infrastructurii permite scurtarea duratei de călătorie pe numeroase relații feroviare.

Printre cele mai importante îmbunătățiri:

• Cracovia – Varșovia: 2 ore și 15 minute;
• Opole – Varșovia: 2 ore și 48 minute;
• Wrocław – Varșovia: 3 ore și 28 minute;
• Łódź Widzew – Katowice: 2 ore și 32 minute;
• Wrocław – Zielona Góra: 1 oră și 37 minute;
• Zielona Góra – Szczecin: 2 ore;
• Szczecin – Świnoujście: 1 oră și 13 minute;
• Białogard – Kołobrzeg: 22 de minute.

Creșterea vitezelor pe mai multe linii

Noul mers valorifică lucrările de modernizare realizate în ultimii ani.

Printre secțiunile unde viteza maximă crește se numără:

• Zielona Góra – Szczecin: de la 140 la 160 km/h;
• Koluszki – Lubliniec: de la 140 la 160 km/h;
• Kutno – Sierpc: de la 100 la 120 km/h;
• Kostrzyn – Krzyż: de la 100 la 120 km/h.

Creșterea vitezelor aduce beneficii atât transportului de călători, cât și traficului de marfă.

Trenurile revin pe linii închise de ani sau chiar decenii

Una dintre cele mai importante noutăți ale mersului 2026/2027 este revenirea circulației pe mai multe linii modernizate.

Printre acestea:

Małopolska și Silezia

• redeschiderea liniei Sucha Beskidzka – Żywiec după modernizarea a 35 km de cale ferată;
• noua stație Żywiec Amfiteatr;
• reducerea timpului de parcurs cu circa 30 de minute.

Podkarpacie

• revenirea trenurilor pe relația Jasło – Krosno după investiții de peste 1,2 miliarde PLN.

Świętokrzyskie

• revenirea serviciilor regionale către Chmielnik, Staszów și Połaniec după o întrerupere de peste 26 de ani.

Mazovia

• reluarea circulației pe ruta Tłuszcz – Ostrołęka, cu viteze de până la 120 km/h.

Wielkopolska

• revenirea trenurilor pe segmentul Wągrowiec – Gołańcz, unde serviciile dispăruseră în 2004.

Warmia-Mazury

• reluarea circulației între Ełk și Olecko după 14 ani.

Dolny Śląsk

• redeschiderea secțiunii Kamieniec Ząbkowicki – Dzierżoniów Śląski, cu viteze crescute la 120 km/h.

Opole

• revenirea trenurilor pe relația transfrontalieră Głuchołazy – Mikulovice.

Stații noi și acces mai bun la transportul feroviar

Mai multe localități vor beneficia de noi puncte de oprire, printre care:

• Żywiec Amfiteatr;
• Skopanie;
• Dąbrowica Małopolska;
• Warszawa Ulrychów;
• Chełchy;
• Kijewo;
• Wągrowiec Południowy;
• Dopiewiec;
• Bydgoszcz Stary Fordon;
• Nakło nad Notecią Zachodnie;
• Brodnica Południowa.

Mai multe trenuri pe rutele cu cerere ridicată

Operatorii vor suplimenta oferta pe numeroase relații importante.

PKP Intercity va crește numărul trenurilor între:

• Varșovia – Gdynia: de la 25 la 28 trenuri/zi;
• Varșovia – Wrocław: de la 20 la 23;
• Varșovia – Poznań: de la 24 la 26;
• Bielsko-Biała – Cracovia: de la 4 la 8 perechi de trenuri.

POLREGIO și operatorii regionali introduc de asemenea noi servicii:

• Kielce – Busko-Zdrój: 6 perechi de trenuri;
• Kielce – Połaniec: 6 perechi zilnic;
• Łódź – Poddębice;
• Sieradz – Poddębice;
• relansarea legăturii Łódź Fabryczna – Radom.

Noi conexiuni spre Zakopane și Zamość

Printre noutățile sezonului se numără:

• trenul accelerat etajat al Kolei Mazowieckie către Zakopane;
• revenirea trenurilor Kolei Mazowieckie pe Magistrala Centrală (CMK) după 10 ani;
• extinderea ofertei PKP Intercity către Hrubieszów, Zamość, Cracovia și Varșovia.

Modificări importante în nodul feroviar Varșovia

Începând cu 17 ianuarie 2027, modernizarea stației Warszawa Wschodnia intră într-o nouă etapă care va dura aproximativ 22 de luni.

Consecințe principale:

• creșterea rolului stației Warszawa Gdańska;
• introducerea noii opriri Warszawa Ulrychów pentru trenurile EIP, EIC, IC și TLK;
• reorganizarea circulației în stația Warszawa Centralna;
• conexiuni către Aeroportul Chopin la intervale de aproximativ 15 minute.

Beneficii și pentru transportul de marfă

Investițiile care permit creșterea vitezelor și redeschiderea liniilor nu aduc avantaje doar călătorilor. Modernizarea infrastructurii feroviare poloneze mărește capacitatea rețelei și pentru trenurile de marfă, facilitează accesul către porturile maritime de la Szczecin și Świnoujście, reduce timpii de tranzit și contribuie la transferul mărfurilor de pe șosea pe calea ferată. Acest aspect este deosebit de important pentru dezvoltarea coridoarelor TEN-T și pentru creșterea competitivității logistice a Poloniei în Europa Centrală și de Est.

Foto&info: PKP Polskie Linie Kolejowe (PKP PLK)