Ministrul Transporturilor caută soluții pentru punerea în circulație a celor 21 de trenuri PESA ce stau nefolosite în timp ce călătorii circulă cu material rulant degradat
Ministrul interimar al Transporturilor Radu Miruță semnalează o situație critică în transportul feroviar românesc, afirmând că 21 de trenuri noi, moderne, se află de luni de zile neutilizate în Gara Obor, expuse intemperiilor și riscului de degradare înainte de a parcurge măcar un kilometru în exploatare comercială. Acesta susține că, în același timp, pasagerii sunt nevoiți să circule cu trenuri vechi, cu banchete rupte, toalete deteriorate și fără aer condiționat .
Potrivit declarațiilor sale, blocajul ar fi generat de neînțelegeri între furnizor, managerul de proiect și coordonatorul contractului, pe fondul unei birocrații create și acceptate de aceleași părți în urmă cu aproximativ un an și jumătate . Miruță avertizează că trenurile riscă să iasă din garanție fără să fi fost folosite, ceea ce ar putea duce ulterior la atribuirea unor noi contracte de mentenanță, în condițiile în care materialul rulant nu a fost pus în circulație nici măcar o zi Current page.
Pentru a clarifica situația, acesta a convocat la Ministerul Transporturilor o întâlnire între producătorul din Polonia și structurile responsabile din minister, programată pentru miercurea viitoare, cu scopul de a aplica legislația în vigoare și de a debloca procedurile care împiedică punerea în circulație a trenurilor noi .
Miruță mai afirmă că, în urma verificărilor proprii, contractul pentru cele 98 de trenuri nu ar fi prevăzut nicio cerință de localizare în România și nicio implicare a unor companii românești în procesul de producție, deși valoarea proiectului este una semnificativă. Acesta compară situația cu discuțiile recente despre programul SAFE, unde un nivel de 60% producție în România este considerat insuficient, în timp ce contracte anterioare ar fi fost semnate cu 0% localizare .
Situația ridică întrebări privind gestionarea achizițiilor publice în domeniul feroviar, utilizarea eficientă a fondurilor și capacitatea instituțiilor de a pune în exploatare material rulant nou, într-un moment în care infrastructura și serviciile feroviare din România au nevoie urgentă de modernizare.
Foto: mobilitate.eu