Intermodalul polonez crește în 2025 având un trimestru IV record și peste 28 de milioane tone transportate

Piața intermodală din Polonia a încheiat anul 2025 cu rezultate solide, marcând o perioadă de stabilizare după scăderile din transportul feroviar de marfă în ansamblu. Conform datelor publicate de Urząd Transportu Kolejowego, segmentul a revenit la creșteri moderate, dar constante, în ciuda contextului geopolitic dificil și a provocărilor din comerțul internațional. Anul s‑a încheiat cu 28,4 milioane tone transportate și 9,6 miliarde ton‑kilometri, ceea ce reprezintă creșteri de 2,6% și 2,8% față de 2024. În ultimul deceniu, volumul intermodal s‑a dublat, ajungând la un plus de 111% față de 2016.

Cel mai puternic impuls a venit în trimestrul IV din 2025, care a devenit cel mai bun din istoria statisticilor UTK. În această perioadă au fost transportate peste 505.000 de unități, echivalentul a peste 806.000 TEU, cu o masă totală de peste 7,8 milioane tone și aproape 2,7 miliarde ton‑kilometri. Evoluția confirmă dinamica pozitivă a pieței, după o primă jumătate de an caracterizată de activitate constantă.

Structura pieței rămâne concentrată în jurul câtorva operatori mari. PKP Cargo a revenit pe primul loc la masa transportată, cu o cotă de 19,67%, urmată îndeaproape de PCC Intermodal, cu 19,13%. În ceea ce privește praca przewozowa, PCC Intermodal își menține poziția de lider, cu 21,31%, datorită rutelor lungi dintre porturile Gdańsk și Gdynia și terminalele din interiorul țării. DB Cargo Polska ocupă locul al treilea, cu 11,61% din piață.

Porturile maritime poloneze au depășit pentru prima dată pragul de 3,9 milioane TEU, înregistrând o creștere de 18% față de 2024. Deși transportul rutier domină încă fluxurile de containere, calea ferată rămâne un element esențial în lanțul logistic, în special pe relațiile cu porturile și cu nodul strategic Małaszewicze, care continuă să gestioneze aproape 90% din traficul feroviar China–UE.

Raportul UTK evidențiază și potențialul insuficient valorificat al transportului de semiremorci pe cale ferată, care reprezintă doar 5,2% din piață, în timp ce containerele depășesc 90%. Autoritatea subliniază că dezvoltarea tehnologiilor huckepack ar putea aduce un impuls suplimentar intermodalului polonez în anii următori.

Foto&info: UTK