Iașul pregătește un Sistem Integrat de Transport Urban pentru 2026–2036: monorailul intră în etapa de prefezabilitate, două culoare analizate și întâlniri cu marii producători internaționali
Catalin Urtoi, membru fondator în cadrul asociației „Hai Că Se Poate”, anunță că Iașul intră într-o etapă decisivă pentru viitorul mobilității urbane, odată cu conturarea viziunii pentru următorul deceniu: Sistemul Integrat de Transport Urban Iași – SITUI. Conceptul reunește trenul metropolitan, monorailul, tramvaiele și autobuzele electrice, cu obiectivul de a reduce traficul privat, de a scădea emisiile și de a oferi un transport predictibil și civilizat pentru toți ieșenii. Trenul metropolitan se află deja în ultima etapă, cea a finanțării, cu termen de realizare 2029–2030, iar monorailul parcurge în prezent etapa Studiului de Prefezabilitate, care va fi finalizat în 2027.
Studiul este comandat de asociația civică Hai Ca Se Poate, care îl va dona Primăriei Iași pentru a continua implementarea proiectului în perioada 2028–2034, cu fonduri europene pentru studiul de fezabilitate, proiectare și execuție. Echipa care lucrează la SPF este coordonată de Ștefan Roșeanu, alături de arhitecții ieșeni Andrei Bodnar și Andrei Bujorean, iar Catalin Urtoi participă ca inițiator și coordonator al etapei. Au fost identificate două culoare – roșu și albastru – care vor fi analizate în detaliu în cadrul studiului de fezabilitate, fără a reprezenta trasee definitive.
Culoarul roșu preia călătorii din zona de descărcare a Autostrăzii A8 la Lețcani, unde este prevăzut un Park & Ride, și continuă prin Parcul Industrial Lețcani, Parcul Industrial Miroslava, Mall Moldova, Dacia, Alexandru cel Bun, Podul de Piatră, Podul Roș, Tudor Vladimirescu, Metalurgie și Bucium. Culoarul albastru conectează Gara Iași cu Copou, Spitalul Regional de Urgențe, Aeroportul Iași, Tătărași Sud, zona industrială Metalurgie, Tudor Vladimirescu, Podul Roș, Podul de Piatră și revine la Gara Iași. Analiza tehnică ia în calcul un monorail capabil să circule pe estacade, la nivelul solului sau subteran, în funcție de condițiile de teren, relieful deluros, albia Bahluiului și prezența monumentelor istorice.
În septembrie, echipa de proiectare și reprezentanții Hai Ca Se Poate vor merge la Berlin pentru întâlniri cu producători de sisteme monorail și furnizori de tehnologii, precum Hitachi, BYD, Alstom, Siemens și Max Bögl. Scopul este documentarea celor mai moderne soluții disponibile, astfel încât proiectul Iașului să integreze tehnologie de ultimă generație. Catalin Urtoi subliniază că Iașul trebuie să aibă cel mai modern și performant monorail sau metrou de suprafață până în 2035, iar Autostrada Unirii – A8 și Monorail Iași reprezintă cele mai mari provocări de dezvoltare urbană și metropolitană pentru perioada 2028–2034.
Mesajul este clar: viitorul mobilității Iașului se construiește acum, printr-o viziune integrată, investiții strategice și colaborare cu lideri globali în tehnologie feroviară.
Foto & info: Catalin Urtoi
