HOCHBAHN explică de ce temperaturile din U‑Bahn și autobuze variază vara și cum funcționează sistemele de climatizare în condiții urbane dificile
HOCHBAHN detaliază modul în care sunt climatizate vehiculele din rețeaua de transport din Hamburg, un subiect care revine în atenția publicului odată cu temperaturile ridicate din sezonul estival. Diferențele de confort resimțite de pasageri între diverse tipuri de trenuri și autobuze au explicații tehnice clare, legate de vârsta vehiculelor, arhitectura infrastructurii și condițiile dinamice din exploatarea urbană.
În cazul trenurilor de metrou, seria DT4 – aflată încă în circulație – nu dispune de sisteme de climatizare, deoarece vehiculele au fost construite în anii ’80, într-o perioadă în care astfel de echipamente nu erau prevăzute în proiectare. Instalarea ulterioară a unor sisteme moderne nu este posibilă, întrucât ar crește semnificativ greutatea trenurilor, depășind limitele structurale ale viaductelor vechi de peste un secol și ale tunelurilor istorice ale rețelei. În schimb, seriile mai noi, DT5 și viitoarele DT6, sunt echipate cu sisteme de climatizare integrate, însă funcționarea lor este influențată de schimbările bruște de temperatură dintre tunel și exterior, de deschiderea frecventă a ușilor și de gradul de ocupare, factori care solicită constant instalațiile de răcire.
La autobuze, toate modelele sunt dotate cu aer condiționat, însă modul de reglare diferă. Majoritatea autobuzelor diesel mențin o temperatură fixă de aproximativ 22 de grade, fără posibilitatea intervenției șoferului. În cazul autobuzelor electrice și al celor diesel cu module speciale de climatizare, temperatura este setată automat la trei grade sub valoarea exterioară, o diferență considerată suficientă pentru a crea o senzație de confort. Totuși, percepția pasagerilor poate varia în funcție de temperatura resimțită, ceea ce explică de ce unii consideră interiorul prea cald sau prea rece.
HOCHBAHN subliniază că, în ciuda reglajelor automate și a tehnologiilor moderne, climatizarea în transportul urban rămâne o provocare permanentă, influențată de condiții în continuă schimbare și de preferințele diferite ale celor peste un milion de pasageri care folosesc zilnic rețeaua.
Foto&info – HOCHBAHN