DB redeschide linia Nürnberg–Regensburg după renovarea completă a coridorului: infrastructură modernizată, costuri reduse și reluarea traficului din 1 august
DB InfraGO finalizează prima renovare majoră de coridor din Bavaria, iar de mâine, 1 august, traficul feroviar între Nürnberg și Regensburg va fi reluat integral. Linia, una dintre cele mai aglomerate din Bavaria, parte a axei europene Rin–Dunăre și esențială pentru traficul internațional de marfă către Austria, a fost complet reînnoită și modernizată. Trenurile S‑Bahn circulă deja în regim preliminar între Nürnberg și Neumarkt, iar primele trenuri de marfă au utilizat infrastructura încă de ieri.
Din februarie, aproximativ 2.000 de angajați ai DB InfraGO și ai companiilor partenere au lucrat zilnic la reabilitarea celor 88 km de linie, înlocuind infrastructura predispusă la defecțiuni și depășită moral. În perioada lucrărilor, pasagerii au fost transportați cu autobuze de înlocuire de înaltă calitate, iar trenurile de lung parcurs și de marfă au circulat stabil pe rute deviate. Rata de punctualitate a autobuzelor a fost de 96%, iar companiile cu acces feroviar au beneficiat de aproximativ 400 de curse speciale pentru menținerea fluxurilor logistice.
Philipp Nagl, CEO DB InfraGO, subliniază că linia este pusă în funcțiune cu o prognoză de cost redusă cu trei milioane de euro față de estimarea inițială, un rezultat rar în proiectele de infrastructură de asemenea amploare. Acesta recunoaște însă că întârzierea repunerii în funcțiune, cauzată de prelungirea inspecțiilor de siguranță pentru noua tehnologie de interblocare, trebuie evitată în viitor. Ulrich Lange, secretar de stat în Ministerul Federal al Transporturilor, și Christian Bernreiter, ministrul bavarez al transporturilor, au salutat finalizarea lucrărilor, dar au cerut DB InfraGO o mai bună predictibilitate în proiectele viitoare.
Programul de construcții a fost unul masiv: peste 100 km de șine, peste 100 km de linie aeriană, 1.300 de catarge de catenară, 74 de aparate de cale, două puncte noi de transfer pentru creșterea flexibilității operaționale, un pod, două podețe și consolidarea digurilor feroviare din Pölling și Deining. Opt cabine de semnalizare au fost modernizate, iar sistemele de semnalizare și numărare a osiilor au fost pregătite pentru implementarea ETCS. În total, 20 de stații au fost modernizate, cu peroane noi, sisteme de informare, lifturi, pasaje pietonale și iluminat eficient energetic.
DB anunță un bilanț pozitiv al conceptului de trafic: trenurile de lung parcurs și de marfă au circulat stabil pe rutele alternative, iar companiile locale au putut fi deservite fără întreruperi majore. Materialele au fost livrate direct pe șantier, iar companiile regionale au contribuit la menținerea ritmului lucrărilor.
În aval, vor continua lucrări de detaliu, fără impact asupra circulației trenurilor. Sunt planificate trei linii de trecere, inclusiv la Parsberg, pentru creșterea capacității și posibilitatea depășirii trenurilor lente. Până în 2030, linia va fi pregătită pentru trecerea completă la ETCS. Renovarea Nürnberg–Regensburg este prima din cele șapte coridoare bavareze care vor fi modernizate, parte a unui program național ce va concentra lucrările pe peste 40 de rute intens utilizate pentru a îmbunătăți punctualitatea și performanța rețelei feroviare germane.
Sursa info: Deutsche Bahn