Budapesta va crea o autoritate regională unificată de transport cum este TPBI la București. Statul ungar devine coproprietar al BKK
Adunarea Generală a Municipiului Budapesta a aprobat crearea unei noi structuri regionale de transport, prin transformarea BKK (Budapesti Közlekedési Központ) într-o autoritate comună a capitalei și a statului ungar, cu responsabilități extinse asupra transportului public din întreaga zonă metropolitană. Un model asemănător găsim și la București, unde TPBI coordonează transportul public în regiune.
Anunțul a fost făcut de Dávid Vitézy, care a precizat că decizia pune în aplicare una dintre concluziile adoptate anterior în cadrul Consiliului pentru Dezvoltarea Capitalei (FKT), unde guvernul și municipalitatea au convenit asupra integrării serviciilor de transport din Budapesta și localitățile din aglomerație.
Potrivit modelului aprobat, Centrul Național de Transport, înființat recent de guvern, va dobândi o participație de 50% în BKK printr-o majorare de capital. Noua companie va avea astfel o structură de proprietate egală între stat și municipalitate, fiecare parte urmând să desemneze câte trei membri în conducere.
Finanțare comună de 340 miliarde forinți în 2027
Noul model de funcționare va fi susținut printr-un mecanism comun de finanțare. Pentru anul 2027, atât statul ungar, cât și Primăria Budapestei vor contribui cu câte 170 miliarde forinți, ceea ce înseamnă o împărțire egală a costurilor de operare ale serviciilor publice de transport.
Potrivit lui Vitézy, modelul va fi completat de veniturile din vânzarea biletelor și abonamentelor și va crea o bază financiară mai stabilă pentru dezvoltarea sistemului de transport public metropolitan.
Integrarea autobuzelor, HÉV și serviciilor feroviare
Noua structură regională va coordona:
- rețeaua de autobuze;
- sistemul suburban HÉV;
- serviciile feroviare regionale;
- planificarea rețelelor și a graficelor;
- sistemul tarifar;
- proiectele de dezvoltare a infrastructurii.
Scopul este ca organizarea transportului să nu mai depindă de operatori separați, ci de o singură autoritate responsabilă pentru întreaga regiune metropolitană, inclusiv pentru localitățile din afara limitelor administrative ale Budapestei.
Zona vizată de integrare se extinde de la Dunakeszi la nord până la Monor și Pilisvörösvár în alte direcții ale aglomerației.
Rol extins în investițiile viitoare
Pe lângă atribuțiile de planificare și coordonare a transportului, noul BKK regional va deveni și un dezvoltator comun al proiectelor de infrastructură finanțate de stat, municipalitate sau Uniunea Europeană.
Investițiile feroviare majore și dezvoltarea infrastructurii HÉV vor rămâne însă în responsabilitatea companiei de construcții feroviare a grupului MÁV.
Potrivit inițiatorilor, modelul regional urmărește crearea unui sistem unic, mai flexibil și mai eficient, capabil să răspundă mai bine nevoilor de mobilitate ale celor care locuiesc atât în Budapesta, cât și în localitățile din jurul capitalei.
Foto&info: Dávid Vitézy
