ALLRAIL avertizează că reforma feroviară propusă în Marea Britanie prin Railways Bill și crearea GBR reprezintă un pas înapoi față de bunele practici europene
Alianța operatorilor feroviari independenți ALLRAIL critică în termeni fermi proiectul de reformă feroviară propus de Guvernul Marii Britanii, arătând că Railways Bill și înființarea entității Great British Railways (GBR) ar duce la cea mai centralizată structură feroviară din Europa. Documentul de poziție subliniază că reforma nu este fundamentată pe date, nu include indicatori de performanță și ignoră rezultatele pozitive ale liberalizării feroviare aplicate în ultimele decenii în Europa și la nivel global .
ALLRAIL arată că modelul britanic de concesionare și competiție, aplicat timp de aproape 30 de ani, a generat creșteri semnificative ale numărului de pasageri, investiții private de miliarde de lire în material rulant și infrastructură, precum și performanțe operaționale care au inspirat chiar legislația europeană din Pachetul Feroviar IV. În contrast, noul proiect legislativ ar elimina competiția, ar crește expunerea financiară a statului și ar reduce stimulentele pentru eficiență și inovare.
Potrivit analizei, liberalizarea feroviară în Europa a dus la scăderi ale tarifelor cu 20–60%, creșteri ale cererii, reducerea costurilor cu până la 50% și scăderea subvențiilor cu până la 50%. Exemple recente din Spania și Italia confirmă aceste tendințe, cu tarife mai mici, mai multe trenuri și o migrare vizibilă a pasagerilor de la avion la tren. ALLRAIL subliniază că, în timp ce Europa, SUA, Australia, Canada sau India avansează spre modele competitive și investiții private, Marea Britanie riscă să revină la un sistem rigid, costisitor și vulnerabil la ingerințe politice.
Organizația avertizează că lipsa unor indicatori clari privind costurile, eficiența, creșterea numărului de pasageri sau calitatea serviciilor face ca reforma să fie o schimbare structurală fără garanția unor rezultate pozitive. În plus, slăbirea rolului autorității de reglementare ORR ar putea afecta accesul echitabil la infrastructură pentru operatorii independenți.
ALLRAIL recomandă menținerea competiției, întărirea rolului regulatorului, introducerea unor KPI măsurabili și continuarea deschiderii pieței, argumentând că doar un sistem bazat pe stimulente, investiții private și concurență poate oferi servicii mai bune, costuri mai mici și o creștere sustenabilă a transportului feroviar în beneficiul pasagerilor și contribuabililor.
Foto&info: ALLRAIL
