Agenția Europeană a Căilor Ferate a autorizat peste 100.000 de vehicule feroviare – prag istoric atins în 2025
Agenția Uniunii Europene pentru Căile Ferate (ERA) a încheiat anul 2025 cu un volum record de decizii de autorizare, depășind pentru prima dată pragul de 100.000 de vehicule feroviare autorizate cumulat de la înființarea sistemului unic de autorizare la nivel european. Potrivit Raportului Consolidat de Activitate Anuală pentru 2025, publicat recent de Agenție, instituția cu sediul la Valenciennes a emis 2.068 de decizii de autorizare a vehiculelor, cu 10% mai multe față de 2024, într-un context de creștere continuă a numărului de aplicații depuse de operatori și producători din întreaga Uniune.
Pe lângă autorizațiile de vehicule, ERA a acordat 16 aprobări de infrastructură ERTMS de-a lungul liniilor feroviare, cel mai mare număr înregistrat vreodată, cu 14% peste anul precedent, și a emis 90 de Certificate Unice de Siguranță pentru operatorii de transport feroviar, în creștere cu 11,1%. Aceste cifre confirmă tendința ultimilor ani, în care volumul de solicitări gestionate direct de Agenție, prin sistemul de ghișeu unic (one-stop shop), a continuat să crească, în paralel cu eforturile de a extinde utilizarea Grupului de Experți extern pentru a compensa resursele limitate ale instituției și pentru a acoperi nevoile lingvistice generate de diversitatea statelor membre.
Anul 2025 a marcat totodată începutul celui de-al treilea ciclu de audit al Autorităților Naționale de Siguranță (NSA) din statele membre, o componentă esențială prin care ERA verifică modul în care autoritățile naționale își îndeplinesc atribuțiile de supraveghere a siguranței feroviare. În acest prim an al noului ciclu, Agenția a desfășurat nouă audituri, la autoritățile de siguranță din Austria, Bulgaria, Cehia, Danemarca, Grecia, Ungaria, Lituania, Croația și România. Raportul celui de-al doilea ciclu de audit, care a inclus și evaluări anterioare ale autorității române, a fost prezentat în primul trimestru al anului 2026. Totodată, ERA a organizat patru evaluări reciproce (peer review) ale organismelor naționale de investigare a accidentelor, cu Bulgaria, Regatul Unit, Austria și Luxemburg.
Monitorizarea organismelor notificate a atins de asemenea un nivel record, cu 16 audituri desfășurate pe parcursul anului, cel mai ridicat număr din istoria Agenției pentru acest tip de activitate. În paralel, ERA a continuat procesul de eliminare a regulilor naționale redundante sau contradictorii cu legislația europeană: până la finalul anului 2025, 291 de reguli naționale privind autorizarea vehiculelor, evaluate pozitiv, au fost transferate în specificațiile tehnice de interoperabilitate (TSI) prin 52 de cereri de modificare, reducând astfel barierele tehnice care mai persistă între piețele feroviare naționale.
Un moment important al anului a fost finalizarea procedurii de evaluare comună (Joint Network Secretariat) privind accidentul din tunelul de bază Gotthard și problema roților fisurate, procedură încheiată pe 19 decembrie 2025. Agenția a publicat, de asemenea, trei rapoarte de referință pentru sectorul feroviar european: Analiza Anuală privind Interoperabilitatea, Raportul privind Siguranța și Raportul privind Evaluarea Atingerii Țintelor de Siguranță pentru 2025, documente care oferă o imagine detaliată a stării rețelei feroviare europene din perspectiva interoperabilității și a performanței de siguranță.
Pe zona ERTMS, ghidul generic ETCS a fost actualizat, iar amendamentul la specificația tehnică de interoperabilitate pentru comandă-control și semnalizare (CCS TSI 2023/1695) a fost votat în Comitetul RISC la 16 noiembrie 2025. ERA a continuat gestionarea cererilor de modificare a specificațiilor ETCS și ATO în cadrul Extended ERA Core Team, cu 42 de cereri de eroare rămase în lucru și încă 43 de cereri de îmbunătățire în așteptare, la care s-au adăugat, doar în luna decembrie, alte 58 de cereri noi înaintate de ERJU și de Grupul Utilizatorilor ERTMS.
Digitalizarea și guvernanța datelor au rămas priorități strategice: Agenția a continuat extinderea Graficului de Cunoștințe ERA (ERA Knowledge Graph), pregătirea registrului EVR+ pentru vehiculele feroviare și proiecte-pilot pentru servicii de date interoperabile la nivel european. Totodată, ERA și-a reorganizat sistemul matricial de proiecte, reducând numărul de programe de la 69 la 24, o măsură menită să simplifice guvernanța internă și să crească eficiența alocării resurselor.
Din punct de vedere financiar, Agenția raportează o execuție bugetară de 100% la nivelul angajamentelor și de 96,06% la nivelul plăților, indicatori care confirmă o gestiune riguroasă a resurselor publice europene alocate instituției. Comunicarea instituțională a cunoscut, de asemenea, o extindere semnificativă, cu o creștere de 26% a numărului de urmăritori pe LinkedIn, modernizarea platformei de e-learning Moodle și extinderea inventarului educațional al Agenției. ERA și-a consolidat totodată colaborarea cu OTIF și cu rețelele de autorități naționale de siguranță, organisme de investigare și organisme notificate, intensificându-și în același timp sprijinul acordat Ucrainei și Republicii Moldova în procesul de aliniere la standardele feroviare europene.
Pentru piața feroviară din România, prezența Autorității de Siguranță Feroviară Române printre entitățile auditate în noul ciclu de monitorizare ERA confirmă integrarea deplină a cadrului național de reglementare în mecanismele de supraveghere ale Uniunii. Progresele raportate la nivel european în autorizarea vehiculelor, în extinderea ERTMS și în armonizarea regulilor naționale au relevanță directă pentru operatorii și administratorii de infrastructură din România, inclusiv pentru CFR, ale căror proiecte de modernizare a liniilor și de implementare a sistemului european de management al traficului feroviar rămân dependente de ritmul reformelor coordonate la nivelul Agenției.
Foto&info – Agenția Uniunii Europene pentru Căile Ferate (ERA), Raportul Consolidat de Activitate Anuală 2025