Depourile de tramvai Colentina și Titan: trei asocieri au depus oferte pentru modernizare – licitația de 648 milioane lei trece în evaluare tehnică
Procedura deschisă prin care Municipiul București urmează să atribuie modernizarea depourilor de tramvai Colentina și Titan a intrat în etapa de evaluare a calificării și a ofertelor tehnice, după ce trei grupuri de operatori economici și-au depus propunerile. Potrivit paginii procedurii din SEAP (anunț CN1089567 din 9 februarie 2026), valoarea estimată a achiziției este de 648.558.881,50 lei fără TVA, iar contractele, împărțite pe două loturi, acoperă proiectarea, asistența tehnică din partea proiectantului și execuția lucrărilor.
Declarațiile de participare publicate în SEAP (versiunea 1) indică trei asocieri. STRACO HOLDING este lider al asocierii care a depus ofertă pentru Lotul 1, Modernizare Depoul de Tramvaie Colentina, alături de ADURO și EUROCERAD INTERNATIONAL. Aceleași trei firme apar și pe Lotul 2, Modernizare Depoul de Tramvaie Titan, dar cu rolurile inversate: liderul asocierii este EUROCERAD INTERNATIONAL, iar STRACO HOLDING și ADURO sunt asociați. A treia ofertă aparține asocierii conduse de CONCELEX, din care mai fac parte URBAN SCOPE și YORUK YAPI INSAAT ANONIM SIRKETI, și a fost depusă pentru ambele loturi. Pe baza acestor declarații, pentru fiecare lot concurează câte două oferte: STRACO HOLDING și CONCELEX pentru Colentina, respectiv EUROCERAD INTERNATIONAL și CONCELEX pentru Titan.
Pagina procedurii afișează valoarea 2 în dreptul etapei „Evaluare calificare și tehnică”, în timp ce depunerea ofertelor, evaluarea financiară, deliberarea și atribuirea sunt la zero. Pagina nu explică la ce se referă contorul, însă cifra coincide cu numărul loturilor. Nu sunt publice, în acest moment, prețurile ofertate și nici un clasament, deoarece partea financiară urmează după încheierea evaluării tehnice.
Cele trei grupări vin cu rețele extinse de subcontractori și terți susținători. În asocierile conduse de STRACO HOLDING și EUROCERAD INTERNATIONAL sunt declarați, între alții, TIAB, GOTRACAM, STEERFORTH CONSULT, SPECIALIST SMART GROUP, SPECIALIST CONSULTING, SILKAT ELECTRIC GRUP și SOLUȚII ELECTRICE INTEGRATE, iar FEZA TAAHHUT ANONIM SIRKETI, 3TI PROGETTI ITALIA, TRIO, HYATT DEVELOPMENT 2011, SECUNET PROJECT și GOTRACAM figurează ca terți susținători și subcontractanți. Asocierea CONCELEX are o listă la fel de lungă, cu NOVATECH, EZ PROJECT AG, METROUL, Blue Road, MASTERCAD TOPO, KONE Ascensorul, CONECO ROMANIA, con gaz prest, HIGH TECH CLIMA și GD MAȘINI DE RIDICAT, toate înscrise ca subcontractanți, fără terți susținători. Câteva firme, printre care TIAB, SOLUȚII ELECTRICE INTEGRATE și URBAN PROFILE GRELE, apar în declarațiile tuturor celor trei asocieri, ceea ce este posibil în calitate de subcontractanți.
Atribuirea se face după criteriul celui mai bun raport calitate-preț, cu 40 de puncte pentru prețul ofertei și 60 de puncte pentru componenta tehnică. Aceasta din urmă se împarte în subfactori de 10 și 10 puncte (P2.1 și P2.2), 12 puncte pentru managerul de proiect, 8 puncte pentru șeful de proiect, inginer proiectant de transport urban pe șine, 5 puncte pentru inginerul proiectant structurist și 15 puncte pentru subfactorul P2.4. Metodologia detaliată de punctare se află în documentația de atribuire. Anunțul prevede ca dovezile de calificare să fie cerute doar ofertantului clasat pe primul loc, după aplicarea criteriului de atribuire, ofertanții declarându-și până atunci îndeplinirea cerințelor prin DUAE.
Cerințele de calificare explică de ce au apărut grupări mari. Cifra de afaceri medie pe 2023–2025 trebuie să fie de cel puțin 277,2 mil. lei pentru Lotul 1 și 371,36 mil. lei pentru Lotul 2, iar experiența similară în ultimii cinci ani, în infrastructura sau suprastructura de transport urban pe șine, inclusiv minimum un depou de tramvai sau construcții similare de categoria de importanță B, trebuie să însumeze cel puțin 270,59 mil. lei, respectiv 363,02 mil. lei fără TVA, în maximum trei contracte. La serviciile de proiectare, pragurile sunt de 6,61 mil. lei și 8,34 mil. lei în ultimii trei ani. Ofertanții trebuie să aibă și agremente tehnice feroviare AFER sau echivalente, precum și certificări ISO 9001 și ISO 14001. Durata estimată este de 28 de luni pentru fiecare lot, finanțarea nu provine din fonduri UE, iar ofertele au o valabilitate de 8 luni.
Pentru București, proiectul contează pentru fundația operațională a rețelei de tramvai: depourile Colentina și Titan sunt locurile în care STB întreține și remizează o parte importantă a parcului de vehicule, iar modernizarea lor condiționează atât lucrările la linii, cât și introducerea de material rulant nou. Capitala este și nod urban în rețeaua TEN-T, ceea ce face ca investițiile în infrastructura de transport public local să conteze tot mai mult în planurile de mobilitate urbană. Următorii pași sunt încheierea evaluării tehnice, deschiderea părții financiare și clasamentul, iar eventualele contestații pot fi depuse la Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor.
Foto&info – Mobilitate.eu – SEAP
