Bavaria lansează procedura europeană pentru al doilea contract S‑Bahn München: operare 2034–2041, flotă XXL Siemens ET 1420 și extinderea serviciilor până la miezul nopții
Bayerische Eisenbahngesellschaft (BEG) a demarat procedura de atribuire la nivel european pentru al doilea contract S‑Bahn München, un proces de selecție de mare complexitate care va stabili operatorul tuturor liniilor S‑Bahn din capitala bavareză pentru perioada decembrie 2034 – decembrie 2041. Atribuirea este planificată pentru anul 2029, având în vedere dimensiunea și importanța sistemului S‑Bahn München, utilizat zilnic de două treimi din totalul pasagerilor transportului feroviar local din Bavaria.
Ministrul bavarez al transporturilor, Christian Bernreiter, care este și președintele Consiliului de Supraveghere al BEG, subliniază că acest contract, împreună cu modernizarea completă a flotei, „setează cursul pentru o nouă eră în transportul local din zona München”. Contractul este unul dintre cele mai mari din Germania, incluzând inițial aproximativ 23,7 milioane tren‑kilometri pe an, volum care va crește odată cu deschiderea celei de‑a doua linii principale (2. Stammstrecke).
Un element central al noului contract îl reprezintă introducerea treptată, începând cu finalul anului 2028, a celor 90 de trenuri XXL Siemens Mobility ET 1420, cu o lungime de 202 metri. Landul Bavaria investește peste 2 miliarde de euro în această flotă ultramodernă, considerată cea mai avansată tehnologic din Europa pentru serviciile S‑Bahn. Noile trenuri vor permite extinderea intervalului de 20 de minute până la miezul nopții pe numeroase linii, crescând capacitatea și flexibilitatea rețelei.
Contractul aduce și modificări structurale ale rețelei: trenurile dintre Ebersberg și Wasserburg vor fi integrate în sistemul S‑Bahn, iar din 2034 liniile S2 și S3 își vor schimba ramurile estice – S2 va circula spre Holzkirchen, iar S3 spre Erding. Aceste ajustări sunt menite să optimizeze fluxurile de pasageri și să îmbunătățească punctualitatea într-o rețea extrem de solicitată.
Procedura de atribuire începe cu opt ani înainte de intrarea în vigoare a contractului, din cauza complexității operaționale și a volumului uriaș de servicii. S‑Bahn München este infrastructura centrală a mobilității urbane din Bavaria, iar stabilirea operatorului pentru perioada 2034–2041 reprezintă o decizie strategică de lungă durată.
Prin lansarea acestei proceduri și prin investițiile masive în trenuri XXL, Bavaria pregătește o transformare profundă a transportului feroviar metropolitan, orientată spre capacitate crescută, servicii extinse și o flotă care să răspundă cerințelor viitorului.
Foto & info: Bayerisches Staatsministerium für Wohnen, Bau und Verkehr
