31 august – limita contractelor PNRR la CFR Călători – toate locomotivele finalizate dar vagoanele bar și dormitor pierd trenul PNRR

Situația livrărilor PNRR la CFR Călători: locomotive și vagoane modernizate până la termenul-limită 31 august 2026

CFR Călători încheie, ca finanțare, la 31 august 2026 unul dintre cele mai ample programe de modernizare din ultimii ani, finanțat prin PNRR, care include 55 de locomotive electrice modernizate, 20 de locomotive diesel-hidraulice convertite în locomotive electrice cu acumulatori și 139 de vagoane modernizate. Contractul de finanțare semnat în decembrie 2023 stabilește o valoare totală de peste două miliarde lei, incluzând contribuția UE, contribuția națională și TVA, cu livrări programate pentru perioada 2024–2026. Analiza la termen arată o performanță ridicată în zona locomotivelor, cu finalizare integrală, și o finalizare aproape completă în zona vagoanelor. Datele sunt preluate din pagina oficială a proiectului de pe siteul CFR Călători.

Vagoane

Locomotive electrice

Locomotive convertite cu acumulatori

Ce s-a livrat și ce a pierdut termenul de 31 august – vagoanele bar și dormitor au rămas încă în fabrici

Contractul pentru modernizarea vagoanelor de dormit seria 71-80, derulat de Atelierele CFR Grivița, include șase unități, cu o valoare de 5,976 milioane euro pentru modernizare și 3,607 milioane euro pentru mentenanță. Proiectul este în derulare, fără livrări finale până la termen, fiind unul dintre puținele loturi care nu au fost finalizate integral, nici măcar primul vagon. Modernizarea acestor vagoane presupune refacerea completă a interioarelor, instalațiilor și echipamentelor de confort, cu introducerea unor standarde moderne pentru serviciile de noapte.

Pentru vagoanele clasa a II-a seria 21-90 convertite în cușetă 50-70, tot Grivița derulează un contract de 13,944 milioane euro pentru modernizare și 8,416 milioane euro pentru mentenanță, incluzând 14 unități. Până la termen este livrată o singură unitate, restul fiind în fluxul de modernizare. Conversia presupune transformarea vagoanelor standard în vagoane cușetă, cu reconfigurarea spațiilor interioare, instalarea de module de dormit și modernizarea instalațiilor de climatizare și siguranță.

Seria 21-90 modernizată în configurație standard, 27 de unități, este complet livrată. Contractul are o valoare de 26,765 milioane euro pentru modernizare și 16,231 milioane euro pentru mentenanță. Toate vagoanele au fost finalizate conform graficului, cu modernizări care includ refacerea completă a interioarelor, instalații noi, sisteme de climatizare și echipamente de informare a pasagerilor.

Pentru vagoanele seria 20-76 modernizate la Electroputere VFU Pașcani, lotul de 20 de unități cu dotări PMR și spații pentru biciclete are o valoare de 19,932 milioane euro pentru modernizare și 12,023 milioane euro pentru mentenanță, toate unitățile fiind livrate. Lotul de vagoane simple 20-76 clasa a doua, de 22 de unități, cu o valoare de 21,925 milioane euro pentru modernizare și 13,225 milioane euro pentru mentenanță, este de asemenea complet livrat. Modernizările includ accesibilitate pentru persoane cu mobilitate redusă, spații dedicate pentru biciclete, sisteme moderne de climatizare și refacerea completă a interioarelor.

Vagoanele bar-bistro seria 89-76, modernizate de Remarul 16 Februarie, au o valoare contractuală de 9,95 milioane euro pentru modernizare și 6,011 milioane euro pentru mentenanță, incluzând 10 unități. Până la termen sunt livrate două unități, restul fiind în derulare. Modernizarea acestor vagoane presupune refacerea completă a spațiilor de servire, echipamente noi pentru catering și sisteme moderne de climatizare și siguranță.

Pentru vagoanele clasa I seria 1980, Grivița derulează un contract de 9,931 milioane euro pentru modernizare și 6,011 milioane euro pentru mentenanță, incluzând 10 unități, toate livrate. Modernizarea include refacerea completă a interioarelor premium, sisteme moderne de climatizare, iluminat LED și echipamente de informare a pasagerilor.

Seria 19-76, modernizată de Remarul 16 Februarie, include 30 de unități, cu o valoare de 29,88 milioane euro pentru modernizare și 18,035 milioane euro pentru mentenanță. Până la termen sunt livrate 28 de unități, două fiind încă în proces de finalizare. Modernizările includ refacerea completă a interioarelor, sisteme noi de climatizare, echipamente de siguranță și modernizarea instalațiilor electrice.

Pentru locomotivele electrice 5100 kW modernizate la RELOC Craiova, contractul are o valoare de 56,905 milioane euro pentru modernizare și 34,178 milioane euro pentru mentenanță, incluzând 19 unități, toate livrate. Modernizarea acestor locomotive include refacerea echipamentelor de tracțiune, sisteme moderne de control, echipamente de siguranță și eficientizarea consumului energetic.

Seria LEMA 481 modernizată la Softronic include tot 19 unități, cu o valoare de 67,45 milioane euro pentru modernizare și 33,228 milioane euro pentru mentenanță, toate livrate. Modernizările includ echipamente moderne de tracțiune, sisteme de diagnosticare, eficientizarea consumului și creșterea fiabilității în exploatare, dar și sistem ETCS.

Pentru locomotivele electrice 3400 kW modernizate la SCRL Brașov, contractul are o valoare de 43,62 milioane euro pentru modernizare și 26,757 milioane euro pentru mentenanță, incluzând 17 unități, toate livrate. Modernizarea include refacerea echipamentelor de tracțiune cu sisteme asincrone, sisteme moderne de control și creșterea eficienței energetice, dar și ETCS.

Conversia locomotivelor diesel-hidraulice în locomotive electrice cu acumulatori, derulată tot de SCRL Brașov, include 20 de unități, cu o valoare de 19,647 milioane euro pentru modernizare și 7,326 milioane euro pentru mentenanță, toate livrate. Conversia presupune înlocuirea completă a sistemului de tracțiune diesel cu un sistem electric alimentat de acumulatori, reducând emisiile și costurile de exploatare.

Evaluarea finală arată că CFR Călători a reușit să finalizeze integral livrările pentru toate seriile de locomotive incluse în proiect, atât electrice modernizate, cât și locomotive diesel convertite, atingând obiectivele PNRR. În zona vagoanelor, majoritatea seriilor sunt complet livrate, cu excepția unor loturi aflate încă în derulare, dar cu progres avansat.

Foto&info: Mobilitate.eu – CFR Călători

Adaugă mobilitate.eu ca sursă preferată în Google

Mobilitate.eu - Hubul tău de informații din domeniul mobilității