174 miliarde forinți pentru modernizarea liniei Budapesta–Fót–Veresegyház–Őrbottyán–Vác: proiectul reînvie în Baross Gábor Vasútfejlesztési Terv și promite trenuri mai dese, stații accesibilizate și conexiune directă cu metroul M3 până în 2030
Vitézy Dávid anunță relansarea unuia dintre cele mai importante proiecte feroviare din zona metropolitană a Budapestei: modernizarea liniei Budapesta–Fót–Veresegyház–Őrbottyán–Vác, o rută cu potențial ridicat, dar care a fost ignorată ani la rând, în ciuda creșterii accelerate a numărului de navetiști. Investiția, finanțată din fonduri europene prin IKOP Plusz, are o valoare de 174 de miliarde de forinți și vizează transformarea completă a liniei până în 2030, cu trenuri mai rapide, frecvențe ridicate și infrastructură accesibilizată.
Vitézy subliniază că dezvoltarea acestei linii nu mai poate fi amânată, întrucât localitățile din nordul Budapestei – Fót, Veresegyház, Őrbottyán – au cunoscut o creștere demografică puternică, iar majoritatea locuitorilor se deplasează în capitală cu automobilul, generând congestie, poluare și presiune pe spațiile de parcare. O parte semnificativă a acestor navetiști ar alege trenul dacă acesta ar oferi un nivel de serviciu adecvat, însă proiectul a fost blocat în trecut, inclusiv în perioada în care Lázár János a oprit investițiile pregătite de echipa BFK.
Modelările din Budapesti Agglomerációs Vasúti Stratégia arată că numărul de pasageri pe această linie ar putea ajunge la de trei sau chiar de patru ori nivelul actual, dacă infrastructura ar fi modernizată. Proiectul prevede construirea celui de‑al doilea fir acolo unde este necesar, ceea ce va permite creșterea frecvenței la patru–șase trenuri pe oră, față de unul–două în prezent. Stațiile și halte vor fi complet modernizate și accesibilizate, iar în zonele cheie vor fi amenajate parcări pentru automobile și biciclete, facilitând accesul intermodal.
Un element strategic al proiectului este conexiunea directă cu metroul M3, prin dezvoltarea nodului Rákospalota–Újpest, care va fi modernizat cu finanțare EIB și va deveni un punct de transfer major între rețeaua feroviară și metroul extins. Atât modernizarea stației, cât și prelungirea liniei M3 sunt planificate să fie finalizate până în 2030, în paralel cu modernizarea liniei Veresegyház.
Vitézy amintește că pe alte linii modernizate anterior – Esztergom și Székesfehérvár – traficul de pasageri s‑a dublat, confirmând că investițiile în infrastructura feroviară suburbană generează creșteri masive ale utilizării. Chiar și în condițiile actuale, cu servicii rare și material rulant suprasolicitat, linia Veresegyház transportă aproximativ zece mii de pasageri zilnic, iar trenurile sunt adesea aglomerate.
Baross Gábor Vasútfejlesztési Terv nu tratează proiectele izolat, ci urmărește modernizarea sistemică a întregii rețele feroviare din zona metropolitană. Modernizarea liniei Veresegyház, dezvoltarea nodului Rákospalota–Újpest și extinderea metroului M3 sunt concepute ca un pachet integrat, menit să ofere o alternativă reală la transportul auto și să reducă presiunea asupra infrastructurii rutiere din capitală.
Foto & info: Vitézy Dávid
