Amtrak accelerează lucrările la tunelul Frederick Douglass și optimizează programul de înlocuire a tunelului B&P împreună cu FRA
Amtrak anunță intensificarea activităților de construcție pe Coridorul Nord‑Est, în zona Baltimore, în cadrul Programului de Înlocuire a Tunelului B&P, infrastructură veche de 153 de ani care reprezintă unul dintre cele mai critice puncte de congestie feroviară din Statele Unite. Constructorul de tuneluri al Amtrak pregătește lansarea primului dintre cele două utilaje de forare în 2028, în timp ce echipele au finalizat peste un an de evaluări tehnice care au identificat oportunități importante de optimizare a designului, reducerea presiunilor de cost și îmbunătățirea calendarului de execuție.
În paralel, Amtrak avansează lucrările necesare realinierii traseului NEC la sud de viitoarele tuneluri, incluzând relocări de utilități, reconstrucția podului Mulberry Street și alte intervenții pregătitoare. Administratorul FRA, David Fink, subliniază că proiectul este livrat menținând cele mai înalte standarde de siguranță și reprezintă o investiție transformatoare pentru mobilitatea americană. Președintele Amtrak, Roger Harris, afirmă că înlocuirea tunelului B&P este esențială pentru siguranța și fiabilitatea celei mai aglomerate linii de pasageri din SUA, iar colaborarea strânsă cu FRA permite avansarea proiectului spre deschiderea noului tunel Frederick Douglass în 2036.
Progresul vizibil include lucrări accelerate la podul Mulberry Street, producția celor două utilaje de forare – primul fiind finalizat în proporție de peste 50% – și atingerea unui reper major la tunelul de utilități de 345 de picioare, care va fi finalizat în 2027 și va transporta apă, canalizare, comunicații și energie sub infrastructura NEC. Pentru a contracara creșterea costurilor din piața construcțiilor, Amtrak și FRA au implementat măsuri de value engineering, printre care eliminarea unei instalații de ventilație intermediare și a tunelului aferent, fără impact asupra siguranței sau operării, precum și ridicarea aliniamentului vertical al tunelului cu 10–22 picioare în zona cea mai adâncă, reducând volumul de excavație și îmbunătățind eficiența lucrărilor. Optimizările includ și reorganizarea secvențelor de execuție pentru a permite desfășurarea în paralel a unor activități, acolo unde este posibil.
Amtrak, FRA și statul Maryland continuă coordonarea strânsă pentru a gestiona riscurile care pot afecta calendarul unui proiect de asemenea amploare, colaborarea cu parteneri precum Baltimore Gas & Electric și orașul Baltimore fiind esențială pentru avansarea lucrărilor și livrarea beneficiilor pe termen lung pentru regiune.
Tunelul B&P, inaugurat în 1873, este cel mai vechi tunel Amtrak și un punct critic de vulnerabilitate pentru cei 15 milioane de pasageri Amtrak și MARC care depind de el anual. Curbele strânse limitează viteza la 30 mph, iar infrastructura depășită generează întârzieri frecvente și necesită mentenanță intensă. Programul de înlocuire, cea mai mare investiție de infrastructură din istoria Amtrak, va elimina acest blocaj prin construirea a două tuneluri moderne pentru trenuri electrice, modernizarea a 10 mile de infrastructură feroviară, reconstrucția podurilor și realizarea unei noi stații West Baltimore MARC complet accesibile.
Sursa info: Amtrak